Atenció: Aquest fil té més d'un any d'antiguitat, i els seus continguts podrien haver quedar obsolets.

Fòrum

El fil de la Fórmula E

Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

CAMPIONAT DE PILOTS

Pos.PilotPaísEquipR1R2R3R4R5R6R7R8R9R10R11R12Total
1J. E. VergneFRATecheetah211210281028102815110-173
2S. BirdANGDS Virgin2510151101525156182-142
3L. di GrassiBRAAudi-ABT00RetRet3181819182525-126
4S. BuemiSUIRenault01211515Ret810121018-110
5D. AbtALEAudi-ABT11Dsq1Ret25013629019-104
6F. RosenqvistSUEMahindra029251231034000-86
7A. LottererALETecheetahDsq0Ret18001582136-62
8M. EvansNZLJaguar015068122089Ret-60
9O. TurveyANGNIO08Ret018602102--46
10N. PiquetBRAJaguar12013812RetRetRet0RetRet-45
11N. HeidfeldALEMahindra1506RetRetRet00188-38
12M. EngelALEVenturi060Ret01412404-31
13E. MortaraSUIVenturi618004010-Ret--29
14J. d'AmbrosioBELDragonRet00402600150-27
15A. da CostaPORAndretti8002600Ret040-20
16A. LynnANGDS Virgin422Ret18Ret000Ret-17
17J. LópezARGDragon--8Ret050100Ret-14
18T. DillmannFRAVenturi--------0-12-12
19N. ProstFRARenault2401Ret0000Ret1-8
20T. BlomqvistANGAndretti--40000Ret----4
21L. FilippiITANIO1Ret00000-0Ret0-1
22S. SarrazinFRAAndretti--------000-0
23K. KobayashiJAPAndretti00----------0
24Q. MaXINNIO-------0----0
25N. JaniSUIDragon00----------0

CAMPIONAT DE CONSTRUCTORS

Pos.EquipPaísR1R2R3R4R5R6R7R8R9R10R11R12Total
1TecheetahXIN2112104610282536171416-235
2Audi ABTALE1101028183125472544-230
3DS VirginANG2912171112325156182-159
4MahindraIND1529311231034188-124
5RenaultFRA252116150810121019-118
6JaguarANG12151314201220890-105
7VenturiMON62400415124016-72
8NIOXIN1800186021020-47
9DragonEUA008407610150-41
10AndrettiEUA80426000040-24

Pròximament: Ronda 12, New York City Street Circuit, Nova Iork, 15 de juliol de 2018.



CLASSIFICACIONS HISTÒRIQUES (Top 5)

Pos.PilotVictòries
1S. Buemi12
2L. di Grassi8
3S. Bird7
4J. E. Vergne4
5F. Rosenqvist3
5N. Prost3

Pos. PilotPòdiums
1L. di Grassi 26
2S. Buemi21
3S. Bird15
4J. E. Vergne14
5N. Heidfeld8

Pos.PilotPoles
1S. Buemi10
2J. E. Vergne8
3F. Rosenqvist6
4S. Bird4
5N. Prost3
5L. di Grassi 3

Pos.PilotPunts
1L. di Grassi593
2S. Buemi565
3S. Bird455
4J. E. Vergne416
5N. Prost304

Pos.PilotVoltes ràpides
1S. Buemi7
2S. Bird5
2L. di Grassi 5
4N. Piquet4
5N. Prost3
5D. Abt3
5F. Rosenqvist3

Pos.PilotCurses
1L. Di Grassi 44
1S. Bird44
1N. Prost44
1D. Abt44
1N. Piquet44
1J. d'Ambrosio44

Respostes

Configuració
  • __25388__ 9.162 8 👍 1.881
    Abans de llegir el fil em pensava que la fórmula e era E = mc2
  • Pirinarra 17.877 9 88 👍 6.190
    Em sorprèn la gran quantitat d'expilots de F-1 que té la F-E. En Sarrazin és l'Stephane Sarrazin expilot de rallies? No hi corre l'Alguersuari?
  • __23791__ 7.114 9 👍 2.430
    Té gaire seguiment aquest campionat?
  • AviVicenç 14.927 5 128 👍 1.819
    https://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_E
  • Lluísfrancesc 11.686 8 171 👍 10.116
    I la "E" té a veure amb el fatxa espanyol que tenen de director general?  
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Robin Frijns (Andretti) ha confirmat que es troba en condicions de disputar la carrera de demà després d'haver-se lesionat el genoll mentre corria (amb les cames) fa unes setmanes. El pilot neerlandès així ho afirma en un article publicat al web oficial de la Fórmula E. El pilot de l'equip Andretti després de sumar 8 punts a Hong Kong, la cursa inaugural, gràcies a una magnífica sisena posició, no ha aconseguit moure aquesta xifra des de llavors. A Marràqueix va quedar a onzè a punt d'aconseguir el punt que atorga la desena posició mentre que a Buenos Aires va firmar una discreta catorzena posició. A l'autòdrom Hermanos Rodríguez va tornar a quedar onzè una altra vegada. Tanmateix, Frijns es mostra confiat; les sensacions que li va deixar el monoplaça a Mèxic no es van veure reflectides al resultat final i considera que a Mònaco podrien fer un bon paper.
    La situació per al seu company d'equip, António Félix Da Costa, és semblant, va puntuar a la primera cursa amb una cinquena posició i de llavors ençà no ha ensumat cap més punt.

    Més preocupant és la situació de l'equip Venturi que després d'acabar la temporada passada amb un total de 77 punts en 10 curses i en la sisena posició del campionat de constructors, enguany només ha sumat 3 punts pels 28 que tenia l'any passat quan s'havien disputat 4 curses. Caldrà veure quina imatge dóna l'equip al gran premi de casa i si això pot ajudar a que surtin del pou.

    Mentre, el líder del campionat arriba a un circuit que li va donar una gran alegria fa dues temporades quan es va imposar amb autoritat a Montecarlo. Aquell gran premi va suposar la primera victòria a la Fórmula E d'un pilot sortint des de la pole position i també el va convertir en el primer pilot en aconseguir dues victòries a la Fórmula E.
    Per cert, la classificació de pilots amb més victòries també és liderada pel suís amb 9 victòries, seguit per les 5 de Di Grassi i les 3 de Bird i Prost. Més enrere hi hauria, amb 2 victòries, Jerome d'Ambrosio i Nelson Piquet Jr i amb una, Da Costa.
    D'altra banda, Di Grassi arriba amb la motivació d'haver dut a terme la major remontada de la història de la Fórmula E després de guanyar partint de la 15ena posició i d'haver-se apropat al líder del campionat.

    Tot fa pensar que ens trobarem un gran premi vibrant amb molt en joc i amb 20 competidors totalment motivats per aconseguir els seus objectius. Però alerta, no podem oblidar que es tracta de Mònaco, un circuit conegut per la seua exigència: l'any 2015 va bastar amb girar la corba de Santa Devota per produir-se un accident que va deixar només 13 competidors en marxa. De manera que no només cal ser ràpid sinó sobreviure les 51 voltes sense cometre errades.

    Resum de la cursa del 2015 (3:30)
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Acaba la primera sessió d'entrenaments lliures. Del 45 minuts, 43 han estat plàcids sense cap incidència destacable més enllà d'algunes sortides de pista, però cap al final Rosenqvist i Turvey han xocat a la tercera corba després de que Turvey frenés sobtadament degut a la presència de banderes grogues que, a posteriori, semblaven ser-hi sense cap motiu aparent. Per sort per ambdós participants, sembla que els cotxes no han quedat gaire malmesos i podran participar a la cursa de les 16.


          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 52.795
    2. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.442
    3. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +1.101
    4. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +1.190
    5. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +1.318
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +1.332
    7. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | +1.357
    8. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +1.376
    9. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +1.434
    10. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.506
    11. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.739
    12. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +1.752
    13. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.794
    14. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.811
    15. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.835
    16. M. Engel (ALE) | Venturi | +2.075
    17. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +2.087
    18. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +2.104
    19. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +2.115
    20. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +2.443
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Buemi acaba la segona sessió d'entrenaments lliures al capdavant de la classificació. Aquesta vegada, en no haver-hi cap incident, tots els pilots han pogut fer les voltes finals al màxim i les distàncies s'han reduit.

          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 52.729
    2. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | +0.068
    3. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.249
    4. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +0.272
    5. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +0.459
    6. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +0.467
    7. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.487
    8. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +0.488
    9. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.541
    10. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +0.613
    11. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +0.615
    12. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +0.668
    13. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +0.732
    14. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +0.852
    15. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +0.862
    16. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +0.931
    17. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +0.946
    18. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.031
    19. M. Engel (ALE) | Venturi | +1.105
    20. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +1.242
  • __23791__ 7.114 9 👍 2.430
    A partir de les 15:55, el Gran Premi de Mònaco per Esports 3.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Acaba la qualificació que decideix l'ordre d'arrencada per a la cursa de les 16:00. La qualificació començava amb males notícies per a l'equip Faraday Future. Jerome d'Ambrosio arribava a la Rascasse en la seua volta a 200 kW però inexplicablement es retirava al boxs sense acabar la volta, mentre que Loïc Duval, que ha realitzat un intent tardà per millorar el seu registre, a l'entrada de la corba Tabac s'ha trobat amb un Buemi que anava quasi parat després d'haver realitzat la seua volta i l'ha hagut d'esquivar en una maniobra que tal vegada li ha costat alguna dècima. El francès començarà 12è. Un altre francès, Nico Prost, ha mostrat una de les seues pitjors versions en una volta plena d'imprecisions que l'ha enviat a la part baixa de la graella i començarà en la 19ena posició només per davant del desafortunat d'Ambrosio.
    La sessió de qualificació ha acabat amb Jean-Eric Vergne, Maro Engel, Sebastien Buemi, Nelson Piquet Jr i Lucas Di Grassi en les 5 primeres posicions que permeten disputar la Super Pole. Els 5 pilots han anat sortint en ordre invers respecte a l'ordre en que han quedat en la sessió de qualificació. Finalment, ha estat Buemi, home fort durant tot el dia d'avui, qui s'ha endut una pole position (i els 3 punts corresponents) gràcies, en gran part, a que tots els seus rivals han fregat les barreres de protecció i han comès errades que els han costat diverses dècimes i, en el cas de Maro Engel, pràcticament un segon i mig. Així doncs, Buemi aconsegueix tres punts eixamplant lleugerament l'avantatge sobre Di Grassi i s'assegura un bon punt d'arrencada en una cursa que no sol fer fàcil la tasca d'avançar posicions. És la seua primera pole de la temporada i la setena en la seua carrera esportiva.

          Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 53.413/53.313
    2. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 53.556/53.550
    3. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 53.421/53.606
    4. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 53.286/53.756
    5. M. Engel (ALE) | Venturi | 53.397/55.013
    6. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 53.609
    7. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | 53.666
    8. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 53.687
    9. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 53.725
    10. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | 53.729
    11. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | 53.846
    12. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 53.929
    13. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 54.034
    14. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | 54.097
    15. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 54.115
    16. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | 54.522
    17. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 54.631
    18. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | 55.031
    19. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 55.081
    20. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:00.636
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Buemi, Di Grassi i els mortals
    Buemi i Di Grassi es troben un esglaó, o potser una galàxia sencera, per damunt de la resta de pilots. És una cosa que es podia veure amb un simple cop d'ull a la classificació del mundial, però avui a Mònaco ha tornat a quedar clar. Buemi ha començat la seua carrera com un altre passeig triomfal semblant al de la temporada 14/15. Mentre, la mala sort de Faraday Future contiuava i empeltava també a l'equip DS Virgin. Ambdós equips han hagut de veure com els pilots queien al fons de la classificació degut a problemes mecànics o a algun cop desafortunat amb les barreres. Quan la carrera es dirigia cap a la finestra per canviar de cotxe, Vergne s'ha trobat esclafat contra les proteccions de la corba 5 quan lluitava per la tercera posició amb Nelson Piquet Jr en una acció que ha deixat a Vergne gesticulant des del seu cotxe visiblement enfadat per la maniobra del brasiler. Tanmateix, el mal ja estava fet i Vergne s'ha hagut de retirar mentre que Piquet ha pagat un preu bastant menor per l'accident; Heidfeld l'ha passat. Amb el Safety Car defora per neutralitzar la cursa mentre es retirava el cotxe accidentat de Vergne, els competidors que es trobaven en les darreres posicions han pensat que tenien davant una oportunitat per aturar a canviar de cotxe abans del previst i així aconseguir guanyar posicions degut a que en condicions de Safety Car, no es perd tant de temps aturant. El problema ha estat que tothom ha pensat el mateix i la jugada ha acabat resultant inútil. La carrera llavors ha entrat en una fase de calma només trencada per la ràdio de Rosenqvist, que s'ha passat diverses voltes demanant a l'equip si tenien senyal de la pròpia ràdio. Al pobre suec, que es trobava enmig d'un tren de cotxes, se li ha girat més feina de la que ja tenia. Tanmateix, els problemes amb la ràdio no s'han traduit en punts perduts. Per la zona baixa, els DS Virgin intentaven marcar una volta ràpida que els atorgués un punt de consolació i finalment Sam Bird se l'han endut. I quan semblava tot decidit, Di Grassi ha començat a retallar la distància que el separava de Buemi fins quedar aferrat a l'aleró posterior del suís. Durant les darreres 5 voltes semblava que Di Grassi podria donar un cop d'efecte a la cursa i al mundial, però no ha estat suficient i ha hagut de veure com la victòria se li escolava entre les mans per 3 dècimes. En una entrevista després de la cursa, s'ha pogut veure que Vergne duia la mà endreta embenada com a conseqüència de l'accident, tot i que no ha sabut dir si s'havia romput res.

          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 51 voltes
    2. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.320
    3. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +13.678
    4. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +19.074
    5. M. Engel (ALE) | Venturi | +19.518
    6. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +19.599
    7. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +20.430
    8. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +32.295
    9. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +35.330
    10. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +35.667
    11. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +38.410
    12. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1:14.053
    13. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +1 volta
    14. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +1 volta
    15. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +2 voltes
    16. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | No classificat
    17. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | No classificat
    18. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | No classificat
    19. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | No classificat
    20. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | No classificat


    • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
      Sembla que Da Costa realment va rebre 33 segons de penalització després de la cursa degut a un unsafe release (permetre que el cotxe es reincorpori al pit lane de sortida a pista de manera perillosa) a l'hora d'aturar a box així que va baixar a la 11ena posició perdent els 2 punts que havia aconseguit.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    El precedent: París 2016.

    La setena ronda del campionat començava amb Sam Bird partint des de la pole position seguit per Lucas Di Grassi a la primera línia. Vergne, que llavors era el company d'equip de Bird a l'equip DS Virgin, partia des de la tercera posició. El que acabaria essent campió, Buemi, començava des de la vuitena posició. La cursa, a 45 voltes, prometia ser emocionant amb diversos pilots forts amb opcions de competir per la victòria.
    Una sortida no massa bona de Bird, deixava el lideratge en mans del brasiler mentre el pilot britànic lluitava en paral·lel amb Vergne per no perdre una segona posició que va acabar cedint. Buemi, per la seva part, pujava a la setena posició i Prost es col·locava quart.
    La lluita entre els DS Virgin deixava a Di Grassi en una situació ideal per obrir un forat i consolidar la primera posició.
    Cap a la volta 6 un problema en el cotxe de Loïc Duval el feia abandonar. Buemi es trobava blocat per Oliver Turvey que rodava per davant del suís. Això deixava un grup de 4 cotxes disputant-se la segona posició: Vergne, Bird, Prost i Sarrazin.
    Just darrere de Buemi, Frijns feia una passada impressionant sobre Da Costa a la corba 7.
    El cotxe de Duval havia quedat enmig de la pista i a la volta 7 es va declarar la Full Course Yellow (equivalent al cotxe de seguretat virtual). Di Grassi aconseguia mantenir l'avantatge que havia construit. La cursa es rellançava a la volta 8.
    Finalment, a la volta 9, Buemi aconseguia deixar enrere a Turvey i tenia pista lliure per caçar el grup davanter. Frijns no s'ho pensaria tant per passar a Turvey i a la següent volta ja es trobava darrere de Buemi.
    Volta 13 i Di Grassi tenia 1.9 segons d'avantatge sobre els DS Virgin. Prost havia perdut prop de 3 segons amb els dos perseguidors de Di Grassi i tenia a Sarrazin i a Buemi a 1 segon de distància.
    Cap a la volta 16, Buemi continuava la remontada superant al francès Sarrazin. Da Costa aconseguia passar a la tortuga Turvey i Piquet Jr perdia dues posicions de cop en ser passat per Bruno Senna i Daniel Abt i se situava dotzè. Al final, va resultar que Piquet tenia algun tipus de problema amb el seu monoplaça perquè a la següent volta, un tren de 4 cotxes l'avançaven en una mateixa recta. Va acabar entrant a box per canviar de cotxe prematurament, cosa que condicionaria el seu ritme durant la segona meitat de la cursa.
    Al capdavant, Di Grassi ja comptava amb 2.6 segons de coixí sobre els DS Virgin, la mateixa distància que aquests últims tenien sobre els dos Renault.
    A la volta 21, Di Grassi tenia 4 segons sobre el Virgin, que començaven a notar l'alè dels Renault a 1.3 segons. A la següent volta els dos Renault haurien intercanviat les seves posicions. Buemi portava 4 posicions guanyades des de la sortida.
    Volta 22, els dos Renault ja eren una prolongació dels dos DS Virgin i Bird es desesperava per passar al seu company d'equip que estava demostrant tenir un ritme inferior al de Bird.
    I començaven les primeres aturades per canviar de cotxe. Da Costa, el vuitè classificat era el primer en entrar a la volta 23. Conway i Ma també seguien a Da Costa dins el pit lane per efectuar el canvi.
    Les bateries s'estaven exhaurint, però els DS Virgin seguien batallant per la segona posició amb Buemi com a convidat perillós que en qualsevol moment podia aprofitar un error.
    Fins i tot Sarrazin i Frijns s'apropaven a la cua que estava formant Vergne. De fet, el neerlandès va col·locar-se sisè per davant de Sarrazin quan ja s'estaven apropant al grup que tenien davant.
    A la volta 24 la resta de cotxes entraven a canviar de cotxe en fila índia. Els protagonistes de les darrers voltes ho feien separats per marges molt petits. Semblava que tot es decidiria per unes dècimes en l'aturada.
    En pista només quedaven Senna, Abt i Heidfeld que havien aconseguit estalviar una volta més d'energia.
    Sorprenentment, no hi va haver cap canvi de posició entre Vergne, Bird, Buemi i Prost, tot i que no va venir d'un pèl. Tanmateix, Sarrazin sí que va poder recuperar la posició a Frijns que es va trobat assetjat per les escomeses de Da Costa.
    Senna i Heidfeld entraven a la volta 25 i els dos Virgin aconseguien fugir dels Renault lleugerament i, al seu torn, Prost es despenjava de Buemi. Abt va esperar a la volta 26 per entrar aconseguint grans beneficis amb la seua estratègia ja que es reincorporava novè. Havia guanyat dues posicions, tot i que Senna l'avançaria just reincorporar-se a pista.
    La carrera va entrar en una fase de relativa calma fins a la volta 33, en què Buemi es trobava ja darrere dels DS Virgin una altra vegada després de retallar la distància que havia perdut. Amb Bird més pendent de mantenir la tercera posició, Vergne aconseguia respirar tranquil en segona posició. Di Grassi seguia liderant plàcidament.
    Però a la volta 40 arribava l'error. Al final de la recta principal Bird frenava tard, blocava les rodes davanteres i sortia de pista. Havia perdut qualsevol opció de podi. Per sort, hi havia prou escapatòria. Bird no va malmetre el cotxe i es podia reincorporar en sisè lloc.
    A la volta 41, Ma s'estavellava a la sortida de la corba 14 provocant la sortida del cotxe de seguretat que romandria en pista fins a la bandera de quadres.
    Di Grassi certificava una victòria plàcida i Buemi aconseguia un tercer lloc havent partit des de la vuitena posició de la graella de sortida. El brasiler sortia més líder de París amb 11 punts sobre Buemi, 44 sobre Bird, 62 sobre d'Ambrosio i 68 sobre Sarrazin a falta de 3 curses per disputar-se. Només faltaven 75 punts en joc, de manera que Prost, a 76 punts quedava exclòs matemàticament de la lluita pel títol.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Comença la jornada amb els primers entrenaments lliures i cal comentar que Maro Engel i Loïc Duval no participaran en aquesta cursa degut a que tenen compromisos amb el DTM. En el seu lloc, Tom Dillmann i Mike Conway substituiran, respectivament, els dos pilots absents. I la primera sessió acaba amb un Buemi dominant en el cronòmetre, tot i que és un resultat enganador ja que el suís ha estat dels pocs que ha fet una volta a 200kW de potència, és a dir, en mode qualificació. La sessió ha començat amb el cotxe de Sam Bird aturant-se just en la seua volta d'instal·lació, això ha provocat una bandera vermella que ha reduit el temps efectiu de 45 minuts a 38. A partir d'allà, un toc de José María López amb les proteccions de la corba 1 sense conseqüències per al cotxe i diverses sortides de pista, han constituït les úniques incidències remarcables.

          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:01.998
    2. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +0.717
    3. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +1.041
    4. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.063
    5. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +1.066
    6. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | +1.070
    7. M. Conway (RU) | Faraday Future Dragon Racing | +1.250
    8. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +1.328
    9. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.362
    10. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +1.398
    11. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.439
    12. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1.453
    13. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.593
    14. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +1.621
    15. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.777
    16. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1.850
    17. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +1.866
    18. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +1.890
    19. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +2.054
    20. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +2.203
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Finalitza la segona sessió amb la primera corba com a protagonista. Els pilots segueixen ajustant al límit la primera frenada i molts acaben sortint a l'escapatòria que hi ha al final. Di Grassi ha estat capaç de proposar la seua candidatura a la pole establint el millor temps.

          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:01.359
    2. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +0.200
    3. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | +0.222
    4. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.232
    5. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | +0.246
    6. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +0.348
    7. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.449
    8. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +0.564
    9. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +0.672
    10. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +0.912
    11. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +0.937
    12. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +0.969
    13. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +1.060
    14. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.104
    15. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.133
    16. M. Conway (RU) | Faraday Future Dragon Racing | +1.166
    17. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1.214
    18. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +1.430
    19. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.570
    20. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +1.778
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Només 6 mil·lèsimes han decidit la pole position! Buemi ha aconseguit imposar-se a Vergne en una volta impecable que ha contrastat amb les frenades blocant les rodes del pilot francès. Tanmateix, ambdós han acabat clavant quasi el mateix temps. Guitérrez, en canvi, se l'ha jugada massa i ho ha pagat a la corba 8 on ha sortit de pista i ha hagut de resignar-se a la 5ena posició després d'haver entrat a la Super Pole. Sarrazin ha tingut els problemes més aviat i s'ha trobat amb el seu cotxe quasi parat en la seua volta llançada; sortirà des del fons de la graella. Di Grassi, Abt i Bird s'han trobat una pista sense adherència que els ha enviat a la zona baixa de la qualificació.
    Cal destacar que Turvey ha acabat 4t, però una penalització de 10 posicions per canviar el motor l'enviaran a la 14ena posició. Sarrazin, que ha hagut de canviar el motor després de l'avaria patida en qualificació, rebrà una sanció de 10 segons al final de la carrera.

           Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:02.171/1:02.319
    2. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 1:02.274/1:02.325
    3. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | 1:02.459/1:02.640
    4. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | 1:02.597/1:13.287
    5. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 1:02.611
    6. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 1:02.617
    7. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 1:02.654
    8. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 1:02.687
    9. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 1:02.746
    10. M.Conway (RU) | Faraday Future Dragon Racing | 1:02.808
    11. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 1:02.810
    12. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:02.814
    13. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:02.840
    14. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | 1:02.384/1:02.910 +10 Posicions
    15. T. Dillmann (FRA) | Venturi | 1:03.024
    16. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:03.071
    17. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 1:03.268
    18. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | 1:03.573
    19. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | 1:03.771
    20. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | 1:06.121
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Buemi s'imposa enmig del caos a París

    Una cursa que havia començat amb Heidfeld superant a Gutiérrez en la sortida i amb Di Grassi perdent dues posicions, s'estava tornant l'enèsim passeig triomfal de Buemi, que des de la primera corba va dir adéu a la resta de competidors. Només Vergne podia mantenir-se a menys de 3 segons del suís. Gutiérrez era una tortuga i Rosenqvist també aprofitava per avançar-lo. Di Grassi vivia un infern, es veia superat per Da Costa i queia a la 16 posició momentàniament. Es notava que el brasiler tenia més ritme que el portuguès, però al Circuit des Invalides és difícil avançar. Finalment, a la volta 18, semblava que Di Grassi superava per l'exterior a Da Costa en la frenada de la corba 8, però Da Costa no va cedir l'interior i va acabar amb el portuguès fora de carrera. Di Grassi aconseguia seguir amb el cotxe intacte. Entre que Da Costa va ficar el cotxe quan tenia la posició perduda i que Di Grassi va tancar exageradament la traçada, la polèmica estava servida.
    L'incident provocava la Full Course Yellow (FCY, cotxe de seguretat virtual). Ens trobavem a prop de la finestra pel canvi de cotxe, de manera que molts se l'han jugada i han canviat de cotxe. El problema és que la resta de pilots han entrat a box una volta després neutralitzant la jugada. Només un agosarat Conway seguia a pista amb poc menys del 20% de la bateria i liderant la cursa. Ha estat un miratge. Ha entrat a box i s'ha reincorporat 14è perdent la 10ena posició que tenia abans de la FCY. Però la història no acaba aquí ni de bon tros, Di Grassi havia infringit el temps mínim d'aturada a box i rebia un drive through. S'acabava la carrera per al brasiler i per a Carroll, que també havia comès la mateixa infracció. Era hora de mirar de treure un punt per la volta ràpida i Di Grassi ha entrat per canviar el setup del cotxe. Per davant, Buemi patia per mantenir a ratlla a Vergne que s'havia posat menys d'un segon i mig del líder. Però arriba la volta 33 i Vergne s'estavella contra el mur a la sortida de la corba 13 de manera bastant estranya. Sortia el cotxe de seguretat i Vergne no podia estar-se'n de plorar després de que li hagués fugit una oportunitat tan bona al gran premi de casa. I així era com López es trobava amb la segona posició i, de rebot, Heidfeld entrava al tercer graó del podi. El que es van trobar Frijns i Gutiérrez no va ser tan bo, una penalització de 5 segons per haver anat massa ràpid sota condicions de carrera neutralitzada. Frijns era 5è i Gutiérrez 8è en aquell moment. El mexicà estava en risc de perdre els seus punts. Abt, en 7ena posició era l'home de la remuntada amb 9 posicions guanyades.
    Però encara faltava un altre gir argumental: a la volta 38, Di Grassi s'estavella contra les proteccions a falta de 3 voltes i provoca l'entrada del cotxe de seguretat. Tothom havia assumit que s'acabaria la cursa així, amb cotxe de seguretat, cosa que perjudicava enormement els dos penalitzats amb 5 segons. Però per si encara no hi havia prou drama, el cotxe d'Abt s'avariava a la contrarrecta i començava a rodar lent. La situació de cotxe de seguretat feia que els pilots de darrere no poguessin avançar, de manera que els 6 primers s'han escapat i Frijns, 5è, al final només ha pagat una posició per la seua penalització. Finalment, Gutiérrez, que venia darrere d'Abt s'havia decidit a passar a Abt quan ja estava quasi aturat. Al final el mexicà ha pagat més cara la seua penalització i ha acabat en l'onzena posició, just fora de la zona de punts. Buemi acaba més líder i dominant amb autoritat la categoria. 11 victòries en la seua carrera esportiva i 5 victòries en 6 curses en aquesta temporada. López, per la seua part, aconsegueix el seu primer podi. Bird al final li ha pispat la volta ràpida a un Di Grassi que se'n va de França amb les mans buides.

          Distància recorreguda: 94.6 km     
          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 49 voltes
    2. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +0.707
    3. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +2.043
    4. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +2.621
    5. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +3.521
    6. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +7.999
    7. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +32.420
    8. T. Dillmann (FRA) | Venturi Formula E| +32.929
    9. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +33.369
    10. S. Sarrazin (FRA) | Venturi | +34.051
    11. E. Guitérrez (MEX) | Techeetah | +36.197
    12. O. Turvey (RU) | NextEV NIO | +40.082
    13. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1 volta
    14. M. Conway (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1 volta
    15. A. Carroll (RU) | Panasonic Jaguar Racing | +1 volta
    16. S. Bird (RU) | DS Virgin Racing | +2 voltes
    17. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | No classificat (+11 voltes)
    18. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | No classificat (+14 voltes)
    19. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | No classificat (+16 voltes)
    20. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | No classificat (+31 voltes)
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    L'accident de Bourdais a l'Indycar trastoca la graella

    Després de l'accident de Sebastien Bourdais a les 500 milles d'Indianàpolis, el seu equip necessitava un substitut per a la resta de temporada. L'escollit per a aquesta tasca ha estat Esteban Gutiérrez, lligat a l'equip Techeetah, que no podrà atendre els copromisos de la Fórmula E el que hi queda de temporada. Per això, Techeetah ha contractat els serveis de Stephane Sarrazin, pilot de l'equip Venturi desde l'inici de la primera temporada de la Fórmula E. D'aquesta manera, la vacant que deixa Sarrazin a l'equip monegasc serà coberta per Dillmann, que a la darrera carrera va substituir a un Maro Engel centrat en una prova del DTM. D'aquesta manera, els equips passen a organitzar-se així:

    Techeetah
    -S. Sarrazin
    -J.E. Vergne

    Venturi
    -M. Engel
    -T. Dillmann
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Acaba la FP1 de la primera jornada de competició a Berlín amb Buemi al capdavant. Sembla que el suís es troba en un estat de gràcia aquesta temporada.

    Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:08.151
    2. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.581
    3. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +1.074
    4. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +1.218
    5. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +1.498
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +1.654
    7. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.718
    8. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.931
    9. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.965
    10. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +1.986
    11. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +2.050
    12. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +2.053
    13. S. Sarrazin (FRA) | Techeetah | +2.062
    14. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +2.140
    15. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +2.185
    16. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +2.196
    17. M. Engel (ALE) | Venturi | +2.280
    18. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +2.318
    19. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +2.431
    20. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +2.544
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    La FP2 acaba dominada pels Mahindra que sorprenen amb un bon nivell i presenten la seua candidatura a la pole position. Els Renault, en canvi, s'han enfonsat i han firmat una sessió bastant discreta.

          Pilot(País) | Equip | Temps
    1. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.08:070
    2. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +0.022
    3. M. Engel (ALE) | Venturi | +0.244
    4. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.275
    5. S. Sarrazin (FRA) | Techeetah | +0.345
    6. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +0.388
    7. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +0.401
    8. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +0.485
    9. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | +0.573
    10. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +0.591
    11. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +0.705
    12. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +0.768
    13. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +0.798
    14. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.815
    15. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.859
    16. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +0.950
    17. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +0.985
    18. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +1.140
    19. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1.165
    20. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +1.618
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Di Grassi es col·loca al capdavant de la graella de sortida després d'una Super Pole increïble on ha passat de tot. Sortia Di Grassi el primer a fer la seua volta i ha marcat un temps acceptable però ni de bon tros insuperable, de manera que ha sortit José María López a superar-lo però les circumstàncies han estat especialment cruels amb l'argentí que ha vist com la Pole se li escapava per 1 mil·lèsima. Heidfeld, que havia aixecat moltes expectatives marcant el millor temps a la FP2, no ha sabut desplegar una bona volta i s'ha hagut de conformar mb un temps bastant discret. Sam Bird ha fet una volta dolentíssima amb moltes errades que l'ha condemnat fora de la lluita. Rosenqvist arribava al darrer sector retallar una dècima i mitja el temps de Di Grassi, però a la corba 9 ha atacat el piano amb massa optimisme hi ha perdut un temps preciós i ha creuat la meta en tercera posició.
    Just abans d'aquesta Super Pole vibrant, veiem com Vergne quedava fora in extremis i partirà sisè. Buemi ha mostrat la seua versió més descafeinada i partirà 14è exposant-se a patir algun toc a la sortida i, en paraules del suís, també amb perspectives de patir per tenir un cotxe competitiu. El seu company Prost ha pogut fermar una novena posició però això no amaga que els Renault semblen mortals i Di Grassi ha d'aprofitar el moment per fotre una queixalada al mundial, l'equip francès no deixarà espai a moltes més oportunitats. Di Grassi, per tant, s'enduu 3 punts per la Pole i està a l'espera de confirmar un cop d'efecte que podria posar el mundial molt interessant. Vergne ha dit en una entrevista que han canviat el motor del seu cotxe i és possible que sigui penalitzat amb 10 posicions a la graella de sortida.

         Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:08.387/1:08.312
    2. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | 1:08.349/1:08.313
    3. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 1:08.171/1:08.395
    4. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 1:08.325/1:08.650
    5. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 1:08.321/1:09.724
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 1:08.457
    7. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | 1:08.607
    8. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:08.620
    9. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 1:08.692
    10. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:08.825
    11. M.Engel (ALE) | Venturi | 1:08.846
    12. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | 1:08.890
    13. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 1:08.961
    14. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:09.010
    15. T. Dillmann (FRA) | Venturi | 1:09.214
    16. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 1:09.219
    17. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 1:09.630
    18. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | 1:09.898
    19. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:09.923
    20. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 1:11.147

    La volta que ha donat la Pole a Di Grassi: https://www.youtube.com/watch?v=S9pMO_MyxxI
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Rosenqvist i Buemi eixuguen Di Grassi
    La situació ideal que se li plantejava a Di Grassi per remuntar punts en el campionat s'ha torçat. Tot i l'inici ferm del brasiler, uns Mahindra que han anat fort des de la FP2 s'han situat darrere el monoplaça de l'equip ABT i, encara que d'entrada semblava que Di Grassi obria forat, una millor gestió de l'energia per part de Rosenqvist permetia retallar i avançar al brasiler una volta abans del canvi de cotxe. Per darrere, Evans ha tingut problemes i ha hagut d'apostar per marcar la volta ràpida i sumar al menys un punt. Però el centre de totes les mirades era Buemi. S'enfrontava a una tasca difícil partint des de la casella 14 i, després d'una sortida sense rèdits, la cosa no semblava per tirar coets. Tanmateix, les preocupacions que ha manifestat el suís un cop acabada la ronda de classificació han semblat desapareixer. Sarrazin, d'Ambrosio, Engel... el noms s'anaven succeïnt i quan era hora d'entrar a box, Buemi ja anava 9è. L'arma homicida? La corba 9. A cada volta, el suís s'aferrava a l'aleró traser del seu predecessor i aprofitava aquesta corba lenta per ficar el cotxe i endur-se el duel. Certament, ha donat espectacle. Un cop resolts els pit stops, Abt i Bird s'han vist amb la camisa aixecada per Vergne i Prost, cinquè i sisè, respectivament. López mantenia la quarta posició.
    Rosenqvist ha fet vàlides les declaracions prèvies a la Super Pole on ha afirmat que encara no s'havia vist el potencial del monoplaça i en dues voltes ha ficat 1.5 segons de distància entre el Mahindra i Di Grassi. Heidfeld mantenia una sòlida tercera posició i Buemi es llevava d'enmig a Abt i Bird sense passar cap pena. El Renault semblava haver ressucitat. Per ordres d'equip, Prost s'ha deixat passar i així és com Buemi s'ha trobat sisè i encalçant el Techeetah de Vergne. El cas és que l'equip del francès ha comès un unsafe release i ha rebut 5 segons de penalització que el desposseïen de la cinquena posició, que passava a ser propietat de Buemi. Sense opcions d'arribar a la quarta posició de López i amb Rosenqvist controlant còmodament un avantatge de 3 segons, la carrera ha mort sense cap més canvi significatiu i la gran oportunitat de Di Grassi de tornar el cop de París s'ha vist anorreada per la victòria del rookie suec Rosenqvist, que firma la seua primera victòria en la setena cursa de la seua carrera esportiva.

         Distància recorreguda: 100.19 km    
         Pilot(País) | Equip | Temps
    1. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 44 voltes
    2. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +2.232
    3. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +4.058
    4. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +13.638
    5. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | +17.888
    6. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +19.068
    7. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +19.799
    8. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +20.065
    9. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +20.689
    10. M.Engel (ALE) | Venturi | +39.030
    11. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +40.985
    12. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | +42.682
    13. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +42.980
    14. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +45.712
    15. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +49.658
    16. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +59.010
    17. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1:00.269
    18. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1:02.463
    19. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +1:07.695
    20. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | No classificat
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    A la FP3 els Mahindra han continuat mostrant un ritme molt competitiu i els DS Virgin semblen en condicions de disputar les primeres posicions a l'equip indi. Buemi ha millorat 4 dècimes el seu registre a la FP1, de manera que els Renault semblen progressar.

         Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:07.712
    2. M. Engel (ALE) | Venturi | +1.145
    3. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +1.239
    4. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.320
    5. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +1.074
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +1.424
    7. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +1.554
    8. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.567
    9. S. Sarrazin (FRA) | Techeetah | +1.696
    10. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +1.753
    11. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1.761
    12. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +1.886
    13. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.916
    14. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.946
    15. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +1.982
    16. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +2.217
    17. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +2.238
    18. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +2.300
    19. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +2.371
    20. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +2.417
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Al final de la FP4, sembla que Buemi no ha baixat el rendiment com va passar a la FP2.

         Pilot(País) | Equip | Temps
    1. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +1:07.670
    2. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +0.083
    3. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | +0.112
    4. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +0.246
    5. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.364
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +0.408
    7. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +0.489
    8. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +0.516
    9. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +0.536
    10. M. Engel (ALE) | Venturi | +0.718
    11. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +0.860
    12. L. Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +0.999
    13. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +1.013
    14. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1.205
    15. S. Sarrazin (FRA) | Techeetah | +1.261
    16. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1.360
    17. J. d'Ambrosio (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1.406
    18. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +1.560
    19. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1.620
    20. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +2.274
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    La Super Pole d'avui ha estat una història paral·lela a la del dia anterior amb Rosenqvist marcant el millor temps i a continuació ningú l'ha pogut superar degut a errors en les voltes llançades de la resta de pilots. El Renault de Buemi i el Techeetah de Vergne han mostrat més velocitat i Heidfeld ha quedat molt enrere degut a una mala volta.

        Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 1:08.035/1:08.208
    2. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 1:08.022/1:08.306
    3. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | 1:07.854/1:08.454
    4. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 1:07.805/1:08.688
    5. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 1:07.993/1:09.103
    6. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | 1:08.142
    7. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:08.223
    8. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:08.348
    9. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 1:08.356
    10. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 1:08.465
    11. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:08.483
    12. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | 1:08.552
    13. M.Engel (ALE) | Venturi | 1:08.582
    14. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 1:08.583
    15. T. Dillmann (FRA) | Venturi | 1:08.738
    16. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | 1:08.822
    17. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 1:09.085
    18. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 1:09.149
    19. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | 1:09.543
    20. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 1:11.267
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Retorn a la normalitat
    Buemi torna a l'esglaó més alt del podi després d'una carrera relativament plàcida. Una sortida impressionant de Rosenqvist deixava el suec amb 2 segons d'avantatge sobre Buemi quan només s'havien completat un parell de voltes. Per la seua part, el suís ha fet una mica de tap però immediatament s'ha desferrat dels seus perseguidors i ha estat l'únic capaç de seguir el ritme infernal de Rosenqvist. Els dos pilots de l'equip ABT i Prost han anat progressant a mesura que els DS Virgin i Vergne començaven a fer fallida a mesura que la cursa avançava. Els pit stops han decidit la cursa i no per l'habilitat dels mecànics, precisament. Un altre unsafe release en aquest cap de setmana ha beneficiat a Buemi ja que Rosenqvist quasi impacta amb Heidfeld, el seu company d'equip, sortint del garatge. Han estat 10 segons de penalització, un càstig potser massa dur tenint en compte que ahir Vergne només va pagar 5 segons per una acció semblant. Tanmateix, el suec havia acumulat tant d'avantatge que el tercer es trobava a prop de 12 segons. I el tercer no era un altre que Di Grassi que ha remuntat i ha aconseguit rascar un podi. Per la zona baixa, dia negre de Farady Future amb Duval retirant-se i d'Ambrosio rebent un drive through quan anava 10è (1 punt) per no haver complert el temps mínim de pit stop. ni tan sols han pogut agafar el punt de la volta ràpida, que se l'ha endut Engel, en una situació similar a la de Duval. Per la seua part, Heidfeld ha completat una remuntada que l'ha duit fins a la darrera posició de punts. Una llàstima veient com el seu company s'enduia una segona posició.
    A tall de curiositat, després d'aquesta cursa, només queden 9 pilots amb opcions matemàtiques de guanyar el mundial.

         Distància recorreguda: 104.74 km (nou rècord)
         Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Buemi (SUI) | Renault e.Dams | 46 voltes
    2. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +7.195
    3. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +10.862
    4. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +13.631
    5. J.M. López (ARG) | DS Virgin Racing | +20.324
    6. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +20.751
    7. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | +21.959
    8. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +22.155
    9. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +34.949
    10. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +35.814
    11. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +44.057
    12. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +44.439
    13. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | +47.336
    14. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | +51.653
    15. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +56.977
    16. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +1:05.426
    17. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | +1:07.018
    18. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1:12.083
    19. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | No classificat (33 voltes)
    20. M.Engel (ALE) | Venturi | No classificat (14 voltes)
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Els canvis de la temporada 4
    S'han anunciat alguns canvis per a la pròxima temporada de Fórmula E. D'entrada, la potència dels cotxes en carrera pujarà dels 170kW (231 CV) a 180 kW (245 CV). També canviaran el format d'alguns entrenaments. Per una part, les cites dobles (dues curses en un cap de setmana) només tindran un entrenament lliure per a la segona cursa, en lloc dels dos que hi ha ara. En termes més generals, s'inclou un dia de test per a pilots nouvinguts i s'afegeix un dia de test més durant la temporada.

    Quant al calendari, hi ha un esbós inicial amb 14 curses, que suposaria la temporada més llarga de la història amb 2 més que l'actual. Tanmateix, hi ha algunes cites de les que no se'n sap ni el circuit (en el cas d'Alemanya) ni el lloc. Les novetats a destacar són la inclusió de Roma i Santiago de Xile al calendari. Per la seua part, Hong Kong, Marràqueix, Ciutat de Mèxic, Mont-real, París i Nova Iork es mantenen al calendari. El cas de la primera ciutat és remarcable ja que passa a ser una cita doble.
    A hores d'ara, el gran premi que no havia faltat a cap edició; Buenos Aires, no està confirmat. Mònaco sembla que també podria córrer perill i, com s'ha esmentat abans, en el cas d'Alemanya encara no saben quina ciutat acollirà el gran premi.
    I cal no oblidar-se de São Paulo; la ciutat brasilera podria incorporar-se al calendari, però encara no està confirmat.
    Finalment, s'ha compactat el calendari, cosa molt necessària perquè la temporada dura 9 mesos per acollir 12 curses en 9 ciutats diferents. Això deixava mesos sencers sense cap gran premi i no afavoreix l'increment d'interès en la competició. Així doncs, la temporada començarà 2 mesos més tard que enguany i acabarà el mateix cap de setmana que enguany. El millor de tot és que hi haurà almenys un gran premi per mes.

    Ronda              Ciutat                            País                           Data

    1                      Hong Kong                    Xina                            2 desembre 2017         

    2                      Hong Kong                    Xina                            3 desembre 2017

    3                      Marràqueix                   Marroc                        13 gener 2018

    4                      Santiago                       Xile                             3 febrer 2018

    5                      Ciutat de Mèxic             Mèxic                          3 març 2018

    6                      São Paulo (no confirmat)  Brasil                          17 març 2018

    7                      Roma                             Itàlia                           14 abril 2018

    8                      París                             França                         28 abril 2018

    9                      ???                                 Alemanya                    19 maig 2018

    10                    ???                                 ???                               9 juny 2018

    11                    Nova Iork                     EUA                              7 juliol 2018 (data no confirmada)

    12                    Nova Iork                     EUA                              8 juliol 2018 (data no confirmada)

    13                    Mont-real                     Canadà                          28 juliol 2018

    14                    Mont-real                     Canadà                          29 juliol 2018

  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Les 6 hores de Nürburgring trastoquen la graella
    La cita neoiorquina de la Formula E ha coincidit amb la prova de les 6 hores de Nürburgring del campionat de resistència (WEC). Des de principi de temporada, se sabia que Buemi i José María López es perdrien les rondes 9 i 10 del calendari, però encara no se sabia quins serien els pilots escollits per substituir-los. Fa pocs dies, vam poder esclarir els dubtes: l'anglès Alex Lynn serà el substitut de López i el francès Pierre Gasly, el de Buemi.
    Lynn és un jove competidor del WEC i ex pilot de reserva de l'equip Williams (2015-2016) i Lotus (2014). Va guanyar la GP3 el 2014 i aquest any ha guanyat les 6 hores d'Spa-Francorchamps.
    D'altra banda, Gasly és una promesa de l'esport de motor. L'any passat va guanyar la GP2 i fa tres temporades que forma part de l'equip de pilots de reserva de l'equip Red Bull.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Alex Lynn ha sorprès tot el paddock avui quan s'emportava la pole position en la seua primera experiència a la Fórmula E. Per la seua part, Abt firmava una segona posició que el feien somiar amb la victòria que tant se li resisteix a l'alemany tot esperant que la inexperiència de Lynn li fes una mala passada a l'anglès. Per darrere, Vergne i Bird ocupaven la segona fila per davant del renascut Faraday Future Dragon Racing de d'Ambrosio. Així començava la cursa a Nova Iork:

          Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. A. Lynn (ANG) | DS Virgin Racing | 1:03.009/1:03.296
    2. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:02.888/1:03.534
    3. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 1:03.091/1:03.537
    4. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 1:02.806/1:03.557
    5. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | 1:02.881/1:07.203
    6. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 1:03.193
    7. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 1:03.361
    8. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | 1:03.385
    9. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 1:03.433
    10. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:03.480
    11. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | 1:03.508
    12. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:03.521
    13. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | 1:03.555
    14. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 1:03.637
    15. T. Dillmann (FRA) | Venturi | 1:03.795
    16. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 1:03.380
    17. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 1:04.300
    18. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 1:04.585
    19. P. Gasly (FRA) | Renault e.Dams | 1:04.936
    20. M.Engel (ALE) | Venturi | 1:17.571
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Només els forts sobreviuen
    Nova Iork ha acabat convertint-se en una guerra de desgast entre els pilots capdavanters. Lynn, l'home de la pole que ha sorprès a tothom, s'ha disolt i ha caigut fins a la 6ena posició cap a meitat de carrera. Per acabar-ho d'adobar, la suspensió trasera del seu cotxe li ha fallat i la cursa de l'anglès ha acabat unes 20 voltes abans d'hora. Abt era l'home que havia liderat desde la primera corba aprofitant la mala sortida de Lynn per furtar-li la primera posició. Tanmateix, la força exhibida pels DS Virgin no era un miratge i Bird, home de més experiència sí que ha sapigut fer capitular el pilot alemany. A partir d'aquí, Bird ha tingut una cursa relativament plàcida. Unes poques posicions per darrere però, començava el caos.

    Després d’unes primeres voltes amb tocs per a tots els gustos, D’Ambrosio ha demostrat un cop més que té alguna maledicció que l’obliga a retirar-se en les primeres voltes. Una vegada més, el belga ha hagut de resignar-se a lluitar pel punt de la volta ràpida. Heidfeld ha cedit la tercera posició davant de Vergne i més tard n’ha cedit un grapat més amb un mal pit stop. Mentre, Di Grassi, incapaç d’aprofitar l’absència de Buemi fent una bona classificació, escalava a la 7ena posició. Rosenqvist també ha fet màgia i ha col·locat el seu Mahindra per davant de Di Grassi després dels pit stop. Enmig de la tempesta, els Renault, sense el capità Buemi, naufragaven fins a les últimes posicions. La llista de baixes començava a engreixar amb la retirada d’Evans, Lynn, Engel i d’Ambrosio.

    Bird, Vergne, Abt, Sarrazin, Rosenqvist, Di Grassi, Heidfeld. Així arribaven els primers classificats a la última part de la cursa. Di Grassi veia possible superar a Rosenqvist, però el suec exhibia tot el seu repertori defensiu per mantenir la 5ena posició. Finalment, Rosenqvist ha sobrepassat el límit i ha acabat amb el cul del cotxe contra les proteccions. Amb l’ala trasera despenjada, s’encaminava cap als boxes d’on sortiria amb una volta perduda. El malson dels Mahindra no havia acabat ja que unes voltes després, Heidfeld sortia d’una corba amb la roda dreta de darrere totalment torçada. L’alemany ni tan sols ha pogut arribar a boxes. Ha hagut de sortir el cotxe de seguretat per pausar el ritme mentre els comissaris retiraven el cotxe de Heidfeld. Això ens ha deixat amb un final a l’sprint de 2 voltes on les coses encara han tingut un altre gir dramàtic. Començava la darrera volta i Abt falla a l’hora d’escometre la sisena corba i a més, queda parat. Així doncs, Sarrazin veia com li queia a les mans un podi i Di Grassi acabava quart després de guanyar dues posicions inesperadament. Al final, el quintet capdavanter l’ha tancat de nou un Faraday; el de Duval, que ha remuntat des de la 12ena posició. Amb tants cotxes retirats, els Renault s’han trobat en posicions de punts i han maquillat una carrera molt discreta.

    Tot en gros, Di Grassi ha pegat una mossegada de 12 punts a l’avantatge de Buemi i ara es troba a només 20 punts del suís. Demà podria col·locar-se líder si guanya o si queda segon fent la pole. Després d'aquesta cursa, només hi queden 5 pilots amb possibilitats matemàtiques de guanyar el campionat.


         Distància recorreguda: 83.72 km
         Pilot(País) | Equip | Temps
    1. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 43 voltes
    2. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +1.354
    3. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | +4.392
    4. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +6.155
    5. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +8.428
    6. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +8.952
    7. P. Gasly (FRA) | Renault e.Dams | +9.321
    8. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +10.036
    9. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +11.019
    10. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +12.073
    11. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +12.977
    12. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +13.341
    13. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +16.337
    14. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | +1 volta
    15. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +1 volta
    16. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | No classificat (35 voltes)
    17. M. Engel (ALE) | Venturi | No classificat (30 voltes)
    18. A. Lynn (ANG) | DS Virgin Racing | No classificat (23 voltes)
    19. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | No classificat (22 voltes)
    20. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | No classificat (18 voltes)
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Sam Bird ha mantingut l'hegemonia dels DS Virgin i ha aconseguit la pole de la cursa del diumenge amb 37 mil·lèsimes d'avantatge sobre Rosenqvist. Vergne s'ha apuntat a la tercera posició i el debutant Gasly ha tret una quarta posició per davant de Heidfeld. D'entre la resta, destacam la 6ena posició d'Engel amb un dels equips de la part baixa; la solidesa de Turvey a la 7ena posició, oferint una imatge molt superior a l'ex-campió Piquet Jr; la 9 ena posició de Di Grassi, que ha desaprofitat un altre cop la oportunitat de fer mal a Buemi i la 15ena posició de Prost, la figura del qual comença a generar dubtes després de ser consistentment sobrepassat per un pilot totalment nou a la categoria. Lynn, l'heroi d'ahir, s'ha enfonsat avui a la 17ena posició.

          Pilot(País) | Equip | Temps/Super Pole
    1. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 1:02.246/1:02.285
    2. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | 1:02.164/1:02.322
    3. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | 1:02.204/1:02.544
    4. P. Gasly (FRA) | Renault e.Dams | 1:02.080/1:03.173
    5. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | 1:02.372/1:03.210
    6. M.Engel (ALE) | Venturi | 1:02.579
    7. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | 1:02.583
    8. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:02.688
    9. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | 1:02.720
    10. T. Dillmann (FRA) | Venturi | 1:02.807
    11. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | 1:02.820
    12. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | 1:02.853
    13. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | 1:02.868
    14. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | 1:02.900
    15. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | 1:03.038
    16. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | 1:03.184
    17. A. Lynn (ANG) | DS Virgin Racing | 1:03.224
    18. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | 1:03.330
    19. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | 1:03.547
    20. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | 1:03.594
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Hegemonia porpra

    Quan el moix no hi és, les rates ballen. I quan Buemi ha estat absent, els DS Virgin s’han mostrat més forts que mai. Dues poles i dues victòries en un cap de setmana perfecte. La cursa ha començat amb el mateix guió que ahir: el que surt segon avança al primer i a la primera corba es produeixen múltiples tocs. La diferència és que ahir era Abt el que perdia la primera posició i avui es tractava de Bird, que en poques voltes ha recuperat el liderat.  

    Però el passeig militar de Bird s’ha vist amenaçat per la retirada del seu propi company d’equip el cotxe del qual ha tornat a fer figa. S’ha declarat la full course yellow (FCY; cotxe de seguretat virtual) just en el moment en què la finestra per entrar a canviar el cotxe s’obria. Això ha provocat que l’equip Mahindra fes el seu moviment fent entrar als seus dos pilots. L’efecte dòmino ha estat immediat i una cascada de cotxes han entrat a boxes. Bird ha entrat a la següent volta quan encara hi havia la FCY i ha pogut mantenir-se davant els Mahindra. Els que no han tingut tanta sort han estat els Techeetah que han entrat una volta tard i la FCY ha acabat mentre eren a mitjan pit stop. Tornaven a pista en les darreres posicions. Sarrazin encara no hi ha perdut gaire, però Vergne ha llençat la tercera posició als fems.

    El beneficiat implícit de tot això era Di Grassi que pujava a la cinquena posició després de l’abandonament d’Engel i de realitzar diversos avançaments. El brasiler apareixia amb Prost aferrat al darrere. Llavors han començat els problemes a Mahindra, Rosenqvist es veia obligat a estalviar energia i Heidfeld es posava segon davant d’ell. Bird desapareixia al capdavant i Gasly començava a ser una amenaça per als Mahindra. Més enrere, els Faraday semblava que per fi podrien gaudir d’una cursa sense problemes i amb els dos cotxes en la zona de punts, però Da Costa ha aparegut pels retrovisors disposat a superar-los per quedar en la vuitena posició. Tanmateix, el portuguès ha mostrat un repertori d’accions agressives que han fregat l’antiesportivitat fins al punt de fer trompejar a Duval en un intent temerari per avançar-lo. El drive through no s’ha fet esperar i Da Costa s’encaminava cap als boxes havent arruïnat la seua cursa i la del francès. Tanta acció havia distret a tothom de la remontada negra i daurada de Vergne que assetjava als Faraday. De fet, els Faraday eren un tap i molts cotxes s’estaven acumulant al darrere formant un trenet.

    Les sorpreses no han acabat fins a la bandera de quadres. Gasly s’ha tirat damunt els Mahindra que havien intercanviat posicions de nou i quasi avança a Heidfeld. La fulla de temps marca 36 mil·lèsimes de diferència, però les càmeres han mostrat com Gasly s’estavellava contra el mur en la sortida de la corba i aparcava el cotxe just travessar la línia de meta. Per darrere, Frijns deixava amb un pam de nassos a Sarrazin i d’Ambrosio i apareixia novè a la línia de meta. Qui no ha deixat espai per a cap sorpresa ha estat Bird que ha guanyat la cinquena cursa en aquesta categoria per un marge d’11 segons i empata amb Di Grassi en la segona posició històrica de victòries. Amb el cinquè lloc de Di Grassi, la distància al campionat de pilots es redueix a 10 punts quan encara en manquen 58 per disputar-se.

         Distància recorreguda: 95.40 km
         Pilot(País) | Equip | Temps

    1. S. Bird (ANG) | DS Virgin Racing | 49 voltes
    2. F. Rosenqvist (SUE) | Mahindra Racing | +11.381
    3. N. Heidfeld (ALE) | Mahindra Racing | +12.319
    4. P. Gasly (FRA) | Renault e.Dams | +12.355
    5. L. Di Grassi (BRA) | ABT Schaeffler Audi Sport | +23.451
    6. N. Prost (FRA) | Renault e.Dams | +30.470
    7. T. Dillmann (FRA) | Venturi | +41.862
    8. J.E. Vergne (FRA) | Techeetah | +52.292
    9. R. Frijns (PB) | Andretti Formula E | +1:00.475
    10. J. d'Ambrosio (BEL) | Faraday Future Dragon Racing | +1:12.659
    11. A. Carroll (IRN) | Panasonic Jaguar Racing | +1:41.134
    12. S.Sarrazin (FRA) | Techeetah | +1 volta
    13. L.Duval (FRA) | Faraday Future Dragon Racing | +1 volta
    14. O. Turvey (ANG) | NextEV NIO | +1 volta
    15. A.F. Da Costa (POR) | Andretti Formula E | +1 volta
    16. N. Piquet Jr (BRA) | NextEV NIO | +3 voltes
    17. M. Engel (ALE) | Venturi | No classificat (22 voltes)
    18. A. Lynn (ANG) | DS Virgin Racing | No classificat (19 voltes)
    19. D. Abt (ALE) | ABT Schaeffler Audi Sport | No classificat (18 voltes)
    20. M. Evans (NZ) | Panasonic Jaguar Racing | No classificat (5 voltes)
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Nou constructor per a la 6ena temporada
    S'espera que Mercedes-Benz s'uneixi a la Fórmula E d'aquí a 3 temporades (2019/20). Si els equips actuals es mantenen, tindríem un campionat amb 10 constructors i 22 cotxes. Encara no se sap massa com serà la temporada 6 però per a la cinquena es preveu que les curses es faran amb un sol cotxe, cosa que eliminaria el pit stop per canviar de cotxe.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Porsche i les matemàtiques del campionat
    Porsche també s'afegirà a la Fórmula E a la temporada 6. Si no se'n va cap equip, estaríem parlant d'un campionat de 24 pilots el 2019/20.

    Mentre, però, el que importa és el que passarà aquest any. Aquesta temporada 3 arriba al seu darrer cap de setmana. Hi queden dues curses i 58 punts en disputa. Només els 4 primers classificats opten matemàticament al títol, anem a veure quins resultats farien campió a Buemi en la primera cursa:
    PoleVolta ràpidaResultatDi Grassi
    1r5è o pitjor
    2n9è o pitjor
    3r11è o pitjor
    No1r6è+volta ràpida o pitjor
    No2n9è+volta ràpida o pitjor
    No1r7è, 8è+pole o pitjor
    No 2n11è o pitjor
    No No1r7è, 8è+volta ràpida, 9è+pole+volta ràpida o pitjor


    El que sembla clar és que tot i el que diuen les matemàtiques, la lluita pel campionat és cosa de 2 homes. I entre aquests 2 homes, les possibilitat encara són molt diverses.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Di Grassi guanya el judici i espera la sentència

    Arribava la doble cita de Mont-real i tothom parlava de quines possibilitats tenia Buemi de sentenciar el seu segon mundial. Semblava que els 10 punts d’avantatge i l’hegemonia d’un suís intractable feien impossible el somni de Di Grassi. Tanmateix una sèrie de catastròfiques desdites, mai millor dit, portarien a un desenllaç que remata una temporada vibrant d’emocions.

    Tot va començar a la sessió d’entrenaments lliures. Buemi arriba a la xicana final i s’estavella contra les proteccions. Els seus mecànics tenien un grapat d’hores per reparar aquell cotxe per a la cursa i, per acabar-ho d’adobar, la bateria havia de ser canviada i això eren 10 posicions de penalització a la graella. Tocava remuntar a casa de l’equip francès.

    Arriba la ronda de classificació i Di Grassi sembla més inspirat que mai i passa a la Super Pole amb el millor temps. Buemi l’acompanya per a un duel cara a cara pels 3 punts de la pole position. Prost, Rosenqvist i Sarrazin en seran convidats d’honor. A l’hora de la veritat, Buemi no falla i es posa en primera posició provisional quan només manca Di Grassi per fer la seua volta. I el brasiler, marcant l’inici d’un dissabte memorable, supera al suís. La distància s’encongia fins als 7 punts.

    La cursa plantejava un panorama desolador per a Buemi: sortia 12è i el seu màxim rival tindria pista lliure davant dels seus ulls. En aquella situació, Di Grassi prendria el liderat a Buemi per un quasi definitiu marge de 18 punts. Però hi havia 96 km de cursa entre la graella de sortida i el resultat final. Així doncs, començava el gran premi i Di Grassi mantenia la primera posició de la qual no se’n va desferrar fins creuar la meta. Buemi, en canvi, patia l’excés de prudència propi de qui s’està jugant el mundial i queia a la 16ena posició al cap d’una volta. Calia no entrar en pànic i el suís es va arromangar per començar la seua remuntada. En una dotzena de voltes havia aconseguit tornar a la seua posició d’inici i tenia a Daniel Abt davant d’ell, ni més ni manco que el company d’equip de Di Grassi! Evans, que havia guanyat posicions en la sortida, patia per mantenir el Jaguar entre els 5 primers i estava formant un trenet que beneficiava al suís.

    I llavors, Duval tanca a Heidfeld sense massa reflexió i l’alemany acaba amb la suspensió davantera dreta rompuda. Nick aparca el seu cotxe i la full course yellow fa acte de presència. Les corregudes cap a boxes no triguen en arribar i la processó comença a passar pel pit lane, però fins i tot a baixes velocitats poden saltar guspires. Abt passava pel carril de boxes exasperantment lent mentre Buemi darrere seu aixecava les mans protestant impotentment. Tanmateix però, un bon pit stop de Buemi permetia avançar a Abt de manera relativament temerària i, just abans de la línia que marca el final del pit lane, Buemi frena i Abt toca a Buemi. Les ràdios treien fum amb acusacions creuades però, sorprenentment, el qui s’enduia la sanció era Duval per la seua acció contra Heidfeld. 

    A partir d’aqui, Buemi era 8è i cada avançament començava a suposar una modificació en la classificació general. Així doncs, Buemi es va anar desempallegant dels cotxes que tenia davant fins que un error de José María López invocava la sortida del cotxe de seguretat. Di Grassi, Vergne, Sarrazin, Rosenqvist, Prost, Buemi i Abt, en aquest ordre, seguien al cotxe de seguretat mentre cadascú pensava en treure petroli de la ressortida. Un intel·ligent Di Grassi va emprar el seu fan boost per fugir de Vergne i Prost, com a bon company d’equip cedia davant Buemi. El suís tenia l’ull posat en Rosenqvist, però el suec es va autoeliminar en cometre un error que va deixar tocat el seu cotxe. Així doncs, les últimes voltes oferien un doble combat Di Grassi-Vergne i Sarrazin-Buemi. Vergne mai ha guanyat una cursa i, aferrat al cotxe de Di Grassi, tenia una oportunitat única que, tanmateix, no va poder aprofitar. Buemi arribava quart sense superar a Sarrazin i salvant les seues opcions en el campionat. Però era Di Grassi qui comandava ara per 6 punts. Increïblement, el brasiler, després de no haver liderat el mundial en tota la temporada, es posava per davant en el moment decisiu.

    Però el destí tenia un cop amagat que deixa pràcticament noquejades les aspiracions de Buemi: el seu segon cotxe, el que havia estat sotmès a reparacions després de l’accident dels entrenaments lliures, no va arribar al pes mínim i el suís va rebre una desqualificació. Di Grassi té els 18 punts d’avantatge.

    Classificació

    PosicióPilotPaísEquipTempsSuper Pole
    1.Di GrassiBRAABT Schaeffler Audi Sport1:23.0261:22.869
    2.SarrazinFRATecheetah+0.112+0.310
    3.ProstFRARenault e.Dams+0.213+0.461
    4.RosenqvistSUEMahindra Racing+0.206+1.482
    5.VergneFRATecheetah+0.372 
    6.EvansNZPanasonic Jaguar Racing+0.506 
    7.CarrollIRNPanasonic Jaguar Racing+0.843 
    8.TurveyANGNextEV NIO+0.897 
    9.DillmannFRAVenturi Formula E+0.905 
    10.DuvalFRAFaraday Future Dragon Racing+0.973 
    11.AbtALEABT Schaeffler Audi Sport+1.276 
    12.BuemiSUIRenault e.Dams+0.027+0.196
    13.FrijnsPBAAndretti Formula E+1.596 
    14.HeidfeldALEMahindra Racing+1.743 
    15.Da CostaPORAndretti Formula E+1.779 
    16.LópezARGDS Virgin Racing+2.271 
    17.EngelALEVenturi Formula E+2.343 
    18.BirdANGDS Virgin Racing+2.744 
    19.Piquet JrBRANextEV NIO+3.139 
    20.d'AmbrosioBELFaraday Future Dragon Racing+13.554 

    Cursa

    Distància recorreguda: 96.3 km   
    PosicióPilotPaísEquipTempsVoltes
    1.Di GrassiBRAABT Schaeffler Audi Sport-35
    2.VergneFRATecheetah+0.35035
    3.SarrazinFRATecheetah+7.86935
    4.AbtALEABT Schaeffler Audi Sport+8.59235
    5.BirdANGDS Virgin Racing+8.91335
    6.ProstFRARenault e.Dams+10.05835
    7.EvansNZPanasonic Jaguar Racing+10.45735
    8.FrijnsPBAAndretti Formula E+15.83635
    9.RosenqvistSUEMahindra Racing+16.76435
    10.DillmannFRAVenturi Formula E+19.32035
    11.d'AmbrosioBELFaraday Future Dragon Racing+20.22935
    12.EngelALEVenturi Formula E+22.31435
    13.Piquet JrBRANextEV NIO+23.14535
    14.Da CostaPORAndretti Formula E+34.78635
    15.TurveyANGNextEV NIO+46.99635
    16.CarrollIRNPanasonic Jaguar Racing+49.61235
    17.BuemiSUIRenault e.DamsDSQ35
    18.DuvalFRAFaraday Future Dragon RacingDNF26
    19.LópezARGDS Virgin RacingDNF23
    20.HeidfeldALEMahindra RacingDNF13
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    El triomf de la perseverança

    Aquest cap de setmana definitivament semblava que s’havia entravessat a Renault. A la desqualificació de Buemi, se li sumava un incendi al box de Prost que li costaria una sanció de 20 posicions ja que el foc va afectar els components del monoplaça.

    La sessió de classificació no va suposar cap millora després de que Buemi cometés un error que, segons les seues pròpies estimacions, li va costar unes 5 o 6 dècimes. Només va poder quedar 13è. Per la seua part, Di Grassi aconseguia entrar a la Super Pole i firmava una 5ena posició que li deixava el campionat molt a l’abast.

    La cursa no va tenir gaire història: un Di Grassi molt prudent filava prim per no rompre res tot i tenir a Buemi retingut darrere enmig de cotxes més lents. A la sortida Buemi va rebre un toc del sospitós habitual Da Costa i un parafang trasser li va quedar penjant. El suís va rebre una bandera negra amb disc taronja que l’obligava a entrar per retirar la peça malmesa. Buemi havia aconseguit que la peça es desprengués del seu cotxe però un reglament incomprensible va fer que estigués obligat a passar per boxes igualment degut a que li havien mostrat la bandera. Al final, ell va ser la víctima i ell va rebre el càstig, la situació va ser certament injusta. Tanmateix, Di Grassi es va encarregar de deixar clar que aquesta injustícia no hauria afectat al campionat ja que mantenia una sana setena posició després del canvi de cotxe i el seu company Abt li vigilava les espatlles. Sens dubte, Buemi hauria tingut gairebé impossible aixecar aquesta situació ja que hauria necessitat la victòria.

    I la victòria no estava barata. Rosenqvist, l’home de la pole position, havia mantingut el liderat amb 6 segons sobre Vergne que havia superat a Bird, que sortia segon, en les primeres voltes. Finalment, un exercici brillant de gestió d’energia va permetre a Vergne tenir un 6% més de bateria que Rosenqvist, cosa que va permetre eixugar l’avantatge del suec. Rosenqvist no va poder mostrar cap oposició i Vergne se’n va anar directament cap a la seua primera victòria després de 3 temporades fregant-la. Per la seua part, Di Grassi es coronava com el tercer campió de la Fórmula E en 3 temporades. Després de ser 3r a la temporada 1 i 2n l’any passat, enguany s’ha coronat després d’anar per darrere en la taula de punts durant tota la temporada. Així doncs, a Mont-real triomfava la perseverança de Vergne i, sobretot, la de Di Grassi. Això ha estat la 3a temporada de la Fórmula E, on ha triomfat la constància i regularitat de Di Grassi amb només 2 victòries però abonat al podi  per sobre de les llums i ombres de Buemi, capaç de guanyar 6 curses però també de rebre desqualificacions en dos cops i perdre’s dues curses i, en general, no puntuar massa sovint quan no aconsegueix guanyar. Quant al campionat de constructors, Renault va mantenir el monopoli amb el tercer campionat consecutiu.

    Classificació

    PosicióPilotPaísEquipTempsSuper Pole
    1.RosenqvistSUEMahindra Racing+0.0391:22.344
    2.BirdANGDS Virgin Racing1:22.012+0.215
    3.VergneFRATecheetah+0.366+0.425
    4.HeidfeldALEMahindra Racing+0.411+0.697
    5.Di GrassiBRAABT Schaeffler Audi Sport+0.447+1.213
    6.AbtALEABT Schaeffler Audi Sport+0.682 
    7.DillmannFRAVenturi Formula E+0.810 
    8.Piquet JrBRANextEV NIO+0.960 
    9.SarrazinFRATecheetah+1.045 
    10.d'AmbrosioBELFaraday Future Dragon Racing+1.046 
    11.LópezARGDS Virgin Racing+1.301 
    12.DuvalFRAFaraday Future Dragon Racing+1.325 
    13.BuemiSUIRenault e.Dams+1.360 
    14.Da CostaPORAndretti Formula E+1.623 
    15.FrijnsPBAAndretti Formula E+1.643 
    16.TurveyANGNextEV NIO+1.697 
    17.EvansNZPanasonic Jaguar Racing+1.743 
    18.EngelALEVenturi Formula E+1.799 
    19.CarrollIRNPanasonic Jaguar Racing+2.012 
    20.ProstFRARenault e.Dams+0.709 

    Cursa

    Distància recorreguda: 101.8 km   
    PosicióPilotPaísEquipTempsVoltes
    1.VergneFRATecheetah-37
    2.RosenqvistSUEMahindra Racing+0.89637
    3.LópezARGDS Virgin Racing+4.46837
    4.BirdANGDS Virgin Racing+7.11437
    5.HeidfeldALEMahindra Racing+21.93337
    6.AbtALEABT Schaeffler Audi Sport+24.44437
    7.Di GrassiBRAABT Schaeffler Audi Sport+24.85537
    8.SarrazinFRATecheetah+26.03837
    9.d'AmbrosioBELFaraday Future Dragon Racing+28.28237
    10.DillmannFRAVenturi Formula E+28.59137
    11.BuemiSUIRenault e.Dams+35.17037
    12.EvansNZPanasonic Jaguar Racing+36.54837
    13.FrijnsPBAAndretti Formula E+36.82637
    14.CarrollIRNPanasonic Jaguar Racing+36.97237
    15.Da CostaPORAndretti Formula E+39.72037
    16.Piquet JrBRANextEV NIO+46.75137
    17.TurveyANGNextEV NIO+49.11637
    18.EngelALEVenturi Formula E+1:33.53037
    19.DuvalFRAFaraday Future Dragon Racing+3 voltes34
    20.ProstFRARenault e.DamsDNF32
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Ja es coneixen els pilots de tres equips per a la pròxima temporada.

    Renault e.Dams mantindrà a Prost i Buemi. Prost haurà de demostrar que es troba per damunt del nivell oferit aquesta temporada després de no sumar cap podi mentre el seu company lluitava al capdavant pel mundial amb 6 victòries.

    Faraday manté a d'Ambrosio però canvia a Duval pel suís Neel Jani, que ve del campionat de resistència de la FIA.

    Els de DS Virgin aposten per Alex Lynn en substitució de José María López i mantenen a Sam Bird, un dels que cada temporada presenten la seua candidatura al títol. Alex Lynn hauria d'esclarir si la pole aconseguida en la seua primera cursa va ser un cop de sort o el fruit del seu talent. Tanmateix, l'anglès necessitarà adaptar-se a les exigències d'aquesta categoria si vol mantenir el seu seient.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Calendari definitiu
    La Fórmula E presenta el seu calendari definitiu per a la temporada 2017/18. La gran novetat respecte al calendari provisional de fa uns mesos és l'entrada de Zuric i Suïssa al món de l'automobilisme.

    CursaLlocData
    1Hong Kong, Xina02-des
    2Hong Kong, Xina03-des
    3Marràqueix, Marroc14-gen
    4Santiago, Xile03-febr
    5Ciutat de Mèxic, Mèxic03-març
    6São Paulo, Brasil17-març
    7Roma, Itàlia14-abr
    8París, França28-abr
    9Berlín, Alemanya19-maig
    10Zuric, Suïssa10-juny
    11Nova Iork, Estats Units14-jul
    12Nova Iork, Estats Units15-jul
    13Mont-real, Quebec, Canadà28-jul
    14Mont-real, Quebec, Canadà29-jul

    Tots els equips formats
    La graella que iniciarà la pròxima temporada queda establerta després de que tots els equips hagin anunciat la seva parella de pilots.

    EquipPilots
    Audi Sport ABT SchaefflerLucas di Grassi (BRA)
    Daniel Abt (ALE)
    DS Virgin RacingSam Bird (ANG)
    Alex Lynn (ANG)
    Panasonic Jaguar RacingNelson Piquet Jr (BRA)
    Mitch Evans (NZ)
    Dragon RacingNeel Jani (SUI)
    Jérôme d'Ambrosio (BEL)
    Renault e.damsNico Prost (FRA)
    Sébastien Buemi (SUI)
    NIO Formula E TeamOliver Turvey (ANG)
    Luca Filippi (ITA)
    TecheetahAndré Lotterer (ALE)
    Jean-Éric Vergne (FRA)
    Mahindra RacingFelix Rosenqvist (SUE)
    Nick Heidfeld (ALE)
    MS&AD Andretti Formula EAntónio Felix da Costa (POR)
    Tom Blomqvist (ANG)
    Venturi Formula E TeamJames Rossiter (ANG)
    Edoardo Mortara (ITA)

    Tres equips no han fet cap canvi: Audi, Renault i Mahindra.
    Pilots que se'n van: Stéphane Sarrazin (Techeetah), José María López (DS Virgin), Adam Carrol (Jaguar), Loïc Duval (Dragon), Robin Frijns (Andretti), Maro Engel (Venturi), Tom Dillmann (Venturi)
    Traspassos: Nelson Piquet de NIO a Jaguar
    Pilots que arriben: Alex Lynn (DS Virgin, ja va córrer 2 curses la temporada passada amb aquest equip), Neel Jani (Dragon), Luca Filippi (NIO), André Lotterer (Techeetah), Tom Blomqvist (Andretti), James Rossiter (Venturi), Edoardo Mortara (Venturi)

    El currículum dels nous
    Neel Jani: campió del campionat mundial de resistència (WEC) 2016, una victòria a 24h Le Mans en la seua categoria
    Alex Lynn: campió de la GP3 2014
    André Lotterer: campió del WEC 2012, triple guanyador de 24h Le Mans en la categoria LMP1
    Luca Filippi: participant a l'IndyCar, subcampió 2011 de la GP2 Series
    James Rossiter: participant del WEC
    Tom Blomqvist: subcampió fórmula 3 europea 2014, participant del WEC i DTM
    Edoardo Mortara: campió formula 3 euro series 2010, subcampió DTM 2016
  • EPS 58.931 13 8 👍 7.873
    He vist alguna cursa, i potser m'ho ha semblat però la veritat que em sembla més difícil de veure adelantaments que a la pròpia F1
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Buemi ataca primer

    El suís ha estat el primer en liderar la temporada 17/18 amb el millor temps del entrenaments lliures 1 per prop de mig segon sobre un sorprenent Evans. Tanmateix, tot a pensar que el de Renault ha fet la seua volta ràpida a plena potència (200 kW).

    Jaguar, símptomes de millora

    L’equip Jaguar, amb la incorporació de Piquet han mostrat un salt qualitatiu molt important al circuit de Hong Kong prenent la 2a posició amb el neozelandès Evans i amb Piquet en una convincent 7a posició. Tot fa pensar que el pilot brasiler, després de dues temporades travessant el desert podria tenir una oportunitat de revalidar el títol de la temporada 14/15 o qui sap si Evans serà la revel·lació de la temporada. Inici prometedor per a l’equip anglès.

    Els nouvinguts, amb dificultats

    Fins a 5 pilots s’han apuntat aquesta temporada a la Fórmula E. D’aquests 5, 4 han ocupat els últims llocs de la classificació amb diferència. L’estil de conducció característic d’aquests monoplaces requereix un canvi de mentalitat i un procés d’adaptació que els nouvinguts no han pogut gaudir del tot llevat dels tests realitzats a València aquesta tardor. D’aquests, destaca Neel Jani que ha quedat a més de 4 segons del líder i ha acabat la sessió abans d’hora després de rompre la suspensió davantera dreta en un toc contra el mur de la corba d’entrada a meta. La nota positiva l’ha donada Edoardo Mortara que, amb el seu Venturi no només ha pujat a la 8a posició sinó que ha deixat en evidència al seu company Maro Engel que no ha anat més enllà de la 15 posició.

    Decaiguda de Mahindra

    El tercer millor equip de la competició, així ho demostren els números de la temporada anterior, han tingut una primera sessió bastant grisa. Ambdós pilots han acabat fora del top 10 i Rosenqvist s’ha retirat amb problemes al seu cotxe. No són bons senyals per a l’equip indi.

    Audi ABT, els tapats

    Es comenta que Audi podria haver aconseguit el millor cotxe aquesta temporada, però si és així, no han volgut mostrar les seues cartes. Abt 3r i el campió Di Grassi 4t. Encara que no s’hagin reservat gens, l’equip alemany sempre és un equip a tenir en compte i segur que no decebran a l’hora de la veritat en la lluita per la pole position.

    Entrenaments lliures 1
    Pos.PilotPaísEquip#TempsDif.
    1S. BuemiSUIRenault91:03.310 
    2M. EvansNZLJaguar201:03.7760.466
    3D. AbtALEAudi-ABT661:03.8560.546
    4L. di GrassiBRAAudi-ABT11:03.9690.659
    5S. BirdANGDS Virgin21:04.0970.787
    6N. ProstFRARenault81:04.1290.819
    7N. PiquetBRAJaguar31:04.2690.959
    8E. MortaraSUIVenturi41:04.2790.969
    9J. E. VergneFRATecheetah251:04.2990.989
    10O. TurveyANGNIO161:04.3801.070
    11A. LynnANGDS Virgin361:04.4911.181
    12F. RosenqvistSUEMahindra191:04.5241.214
    13N. HeidfeldALEMahindra231:04.5961.286
    14A. F. da CostaPORAndretti281:04.6861.376
    15M. EngelALEVenturi51:04.7281.418
    16J. d'AmbrosioBELDragon71:04.7661.456
    17A. LottererALETecheetah181:05.4552.145
    18L. FilippiITANIO681:05.4902.180
    19K. KobayashiJAPAndretti271:05.8202.510
    20N. JaniSUIDragon61:07.4414.131
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Jaguar espanta
    La primera sessió no ha estat un miratge. Mitch Evans s’enduu el millor temps a la segona sessió per davant del Audi ABT que han mostrat més les urpes, però s’han vist sorpresos per un equip Jaguar que ha treballat de valent durant les vacances. Piquet ha acabat 7è, però Evans amenaça amb sumar els 3 primers punts gràcies a la pole.

    NIO, amb bones sensacions.
    Tot i la comprensible 15a posició del nouvingut Filippi, el seu company Oliver Turvey s’ha situat 4t a la classificació i pot ser un altre nom a tenir en compte en la lluita per la pole position. Sembla que continuen la progressió de la passada temporada.

    Dubtes a Renault?
    Era la sessió per demostrar, amb els 200kW, que encara són la referència al capdavant. La sessió ha acabat amb banderes grogues provocades per una avaria de Mortara i els pilots de Renault no han pogut provar la velocitat del seu monoplaça. Prost 9è i Buemi enfonsat en la 19a posició. De totes maneres, Buemi ha demostrat ser ràpid a la primera sessió i si hagués repetit el mateix temps hauria acabat 5è.

    Mahindra desperta i Techeetah preocupa
    Els dos pilots han ofert una millor actuació i han ocupat la 5a i 8a posició. Tanmateix, no semblen tan forts com a finals de la temporada 16/17. Per la seua part, Techeetah, que va acabar en estat de gràcia i amb victòria de Vergne la darrera temporada, ara mateix s’estan veient atrapats a la zona mitja de la taula. Són detalls que poden dur a la preocupació dins l’equip xinès, veurem com es resolen aquests dubtes a la sessió de classificació oficial.

    Dragon segueix patint
    Faraday Future Dragon Racing, ara simplement Dragon, va acabar la temporada patint i sovint ocupant les darreres posicions. Enguany, amb la pujada de Jaguar i la relativa millora dels Andretti i potser també dels Venturi, podrien veure’s en una situació pitjor ja que no tindrien a ningú a un nivell similar al seu. El consol pot ser que Jani aquest cop no ha acabat tan enfora de la resta.

    Entrenaments lliures 2
    Pos.PilotPaísEquip#TempsDif.
    1M. EvansNZLJaguar201:02.875 
    2D. AbtALEAudi-ABT661:03.1130.238
    3L. di GrassiBRAAudi-ABT11:03.1660.291
    4O. TurveyANGNIO161:03.2950.420
    5N. HeidfeldALEMahindra231:03.3210.446
    6S. BirdANGDS Virgin21:03.4410.566
    7N. PiquetBRAJaguar31:03.5620.687
    8F. RosenqvistSUEMahindra191:03.5710.696
    9N. ProstFRARenault81:03.6160.741
    10A. F. da CostaPORAndretti281:03.6360.761
    11A. LynnANGDS Virgin361:03.7170.842
    12J. E. VergneFRATecheetah251:03.7290.854
    13E. MortaraSUIVenturi41:03.9091.034
    14K. KobayashiJAPAndretti271:04.2931.418
    15L. FilippiITANIO681:04.3491.474
    16J. d'AmbrosioBELDragon71:04.5031.628
    17M. EngelALEVenturi51:04.5631.688
    18A. LottererALETecheetah181:05.0572.145
    19S. BuemiSUIRenault91:05.0572.182
    20N. JaniSUIDragon61:05.3422.467


  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Vergne s’enduu una pole surrealista i ajustada

    Només 29 mil·lèsimes de segon han separat a Vergne, Bird i Heidfeld en una super pole que el francès s’ha enduit passant per meta marxa enrere. Totalment surrealista. Abt, a 1.5 dècimes ha estat 4t i Rosenqvist no ha pogut fer una bona volta i ha quedat a més d’1 segon. Mahindra signa una 2a i 4a posicions, mostrant una cara molt més competitiva que als lliures. Techeetah ha espantat també, i de quina manera, els fantasmes dels lliures. Fins i tot Lotterer ha arribat a la 12a posició.

    Els favorits, fora de la super pole

    La resposta que tothom vol saber és on ha quedat la parella Di Grassi-Buemi. El brasiler ha estat a punt d’entrar a la super pole i partirà 6è mentre el suís s’haurà de conformar amb el 9è lloc.

    Una sessió marcada pels errors

    Passades de frenada, fregades al mur... sempre hi ha algun error en aquestes sessions on només hi ha un intent. Però potser el més important ha estat l’accident de Prost que ha deixat sense opcions de marcar un temps competitiu. Malauradament, en l’accident ha arrossegat un plàstic de publicitat que d’Ambrosio s’ha menjat completament i la sessió s’ha hagut de suspendre sota bandera vermella. La sessió s’ha reanudat sense incidents.

    Evans també ha estat una víctima dels problemes i els prometedors antecedents que havia sembrat als lliures no s’han materialitzat. Sortirà darrer.

    La categoria està compactada

    No només la super pole s’ha decidit en mil·lèsimes, sinó que els 10 primers classificats es troben comprimits en 7 dècimes de segon. Això deixa molt cares les places per a la super pole i els errors es poden pagar sortint des de les últimes caselles de la graella de sortida.

    Classificació oficial  
    Pos.PilotPaísEquip#TempsDif.Super poleDif.
    1J. E. VergneFRATecheetah251:03.4030.1271:03.568 
    2S. BirdANGDS Virgin21:03.276 1:03.5950.027
    3N. HeidfeldALEMahindra231:03.3500.0741:03.5970.029
    4D. AbtALEAudi-ABT661:03.5610.2851:03.7240.156
    5F. RosenqvistSUEMahindra191:03.4660.1901:04.7181.150
    6L. di GrassiBRAAudi-ABT11:03.7730.497  
    7O. TurveyANGNIO161:03.8810.605  
    8A. F. da CostaPORAndretti281:03.9140.638  
    9S. BuemiSUIRenault91:03.9660.690  
    10N. PiquetBRAJaguar31:03.9930.717  
    11J. d'AmbrosioBELDragon71:04.4051.129  
    12A. LottererALETecheetah181:04.4231.147  
    13K. KobayashiJAPAndretti271:04.8061.530  
    14M. EngelALEVenturi51:04.9071.631  
    15L. FilippiITANIO681:05.4502.174  
    16A. LynnANGDS Virgin361:05.5442.268  
    17N. JaniSUIDragon61:05.6152.339  
    18N. ProstFRARenault81:07.7454.469  
    19E. MortaraSUIVenturi41:12.7309.454  
    20M. EvansNZLJaguar201:19.61616.340  
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Vergne es veu superat per un Bird imparable

    Inici accidental que ha provocat la bandera vermella quan no s’havia ni completat la primera volta. Destacaven Turvey en 3a posició després d’una bona sortida i Buemi s’havia col·locat 7è darrere de Di Grassi. La cursa s’ha reanudat sense tornar a l’ordre incial i sempre darrere del cotxe de seguretat. Les primeres voltes han estat de lluita emocionant cos a cos entre Vergne i Bird. El francès s’ha vist avui sempre en un cotxe inferior i ha hagut de lluitar per mantenir la posició. Finalment, cap a la meitat de la cursa, Bird s’ha tirat d’una manera quasi suïcida per l’interior de la corba 6 i ha reeixit. A partir d’allà, res podria aturar l’anglès. Ni tan sols una sanció per la seua entrada a boxes temerària que quasi s’enduu a un mecànic. Vergne, per la seua banda, ha trobat en Heidfeld un rival duríssim que l’ha empès fins al límit durant la resta de la cursa. L’alemany ha estat a punt d’aprofitar en dues ocasions les errades del francès, però la tenacitat del de Techeetah ha prevalgut i han quedat segon i tercer sense baratar posicions.

    0-0 entre els dos favorits

    El canvi de cotxe ha trastocat l’ordre i, per exemple, ha enfonsat a Turvey quan anava en posició de pòdium. Rosenqvist, després de patir un toc i enfonsar-se, ha reflotat en una 5a posició després de canviar de cotxe. Però els focus estaven pendents de Di Grassi que ha entrat inusualment prest degut a una roda que s’havia afluixat i ballava. Ha retornat en 17a posició i mai ha tingut opció de remuntar. Per la seua part, Buemi semblava que tenia la 6a posició assegurada però el cotxe se li ha aturat i quan ha tornat a avançar ja era 13è. A partir d’allà, Filippi ha resultat un obstacle impossible de superar.

    Desfeta final de Rosenqvist

    A les darreres voltes, Rosenqvist ha cedit diverses posicions degut, segurament, a que anava just de bateria. Ha acabat 7è notant l’alè de Mortara que, en la 8a posició, ha firmat un debut perfecte.

    Piquet i Engel sorprenen

    Mentre el protagonisme absolut de la cursa estava en els duels de Jean Eric Vergne, Piquet ha tret petroli del canvi de cotxe, tornant 5è a pista i demostrant que el NIO té ritme, encara que Turvey hagi estat un tap en les primeres voltes. Engel ha viscut una situació anàloga a Piquet des de la 4a posició. Tanmateix, direcció de cursa ha emès un avís que implicaria un excés de potència en el cotxe de l’alemany. I efectivament, en sortir els resultats, Engel apareixia 14è.

    Cursa. Distància recorreguda: 80.0 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1S. BirdANGDS Virgin2 43
    2J. E. VergneFRATecheetah25+11.57543
    3N. HeidfeldALEMahindra23+12.46543
    4N. PiquetBRAJaguar3+15.32443
    5D. AbtALEAudi-ABT66+17.20543
    6A. F. da CostaPORAndretti28+18.08343
    7F. RosenqvistSUEMahindra19+19.17443
    8E. MortaraSUIVenturi4+19.79743
    9A. LynnANGDS Virgin36+20.90443
    10N. ProstFRARenault8+24.78543
    11L. FilippiITANIO68+25.50043
    12S. BuemiSUIRenault9+26.20243
    13M. EvansNZLJaguar20+34.87143
    14M. EngelALEVenturi5+35.75243
    15K. KobayashiJAPAndretti27+48.42243
    16A. LottererALETecheetah18+1:21.07343
    17O. TurveyANGNIO16+1 volta42
    18L. di GrassiBRAAudi-ABT1+1 volta42
    19N. JaniSUIDragon6+1 volta42
    20J. d'AmbrosioBELDragon7No clas.34
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    La penalització de Rosenqvist i Bird

    Així com Engel va rebre sanció per haver emprat més potència de la permesa, Rosenqvist va rebre un càstig semblant que li va retirar els 6 punts obtinguts ahir. Filippi, en 10a posició, és el segon rookie que puntua després de Mortara. Bird, d’altra banda, paga amb 10 posicions a la graella de sortida l’acció temerària d’ahir als boxes durant la cursa.

    Evans confirma la fortalesa de Jaguar

    Després de no tenir una bona volta ahir, avui el de Nova Zelanda ha pogut demostrar que pot lluitar per la zona alta. Ha marcat el millor temps a la sessió de qualifying i la super pole li ha fugit per 54 mil·lèsimes. Té opcions de guanyar i és una oportunitat que no pot deixar escapar.

    Bird podria ser la referència

    Dels pilots que més s’esperava, ell és l’únic, juntament amb Rosenqvist i potser també Vergne, que està responent. Podríem ser al principi d’una ratxa de regularitat per a l’anglès? Bird va guanyar i avui mostra consistència entrant a la super pole. Serà capaç de remuntar des de la 14a posició i demostrar que pot fer el paper de Buemi i Di Grassi millor que ells?

    Buemi i Di Grassi no apareixen

    Buemi no aixeca la mala ratxa que el persegueix des de l’últim cap de setmana a Mont-real de la temporada passada. Avui partirà darrer després d’una errada que li ha costat massa temps. Di Grassi, 12è, haurà de lluitar per treure punts d’aquest primer cap de setmana mentre es veu superat per un Daniel Abt en estat de gràcia que sortirà 4t i estarà lluitant per guanyar.

    Edoardo Mortara tercer

    Si el suís Buemi no pot ser davant, Mortara en pren el relleu. S’amplia la gesta de sumar 6 punts amb un cotxe a priori modest, avui partirà des del capdavant de la segona fila i es pot permetre somiar amb un pòdium. Sens dubte, Mortara és la sensació d’aquesta temporada fins al moment, juntament amb el rendiment dels Jaguar. Alex Lynn també ha oferit un bon paper i sortirà 5è.

    Classificació oficial   
    Pos.PilotPaísEquip#TempsDif.Super poleDif.
    1F. RosenqvistSUEMahindra191:02.878+0.3011:02.836 
    2M. EvansNZLJaguar201:02.577 1:02.890+0.054
    3E. MortaraSUIVenturi41:02.870+0.2931:03.108+0.272
    4S. BirdANGDS Virgin21:02.897+0.3201:03.109+0.273
    5D. AbtALEAudi-ABT661:02.703+0.1261:03.715+0.879
    6A. LynnANGDS Virgin361:02.929+0.352  
    7A. F. da CostaPORAndretti281:02.979+0.402  
    8J. E. VergneFRATecheetah251:02.982+0.405  
    9O. TurveyANGNIO161:03.092+0.515  
    10L. FilippiITANIO681:03.210+0.633  
    11N. HeidfeldALEMahindra231:03.276+0.699  
    12N. PiquetBRAJaguar31:03.310+0.733  
    13L. di GrassiBRAAudi-ABT11:03.346+0.769  
    14N. ProstFRARenault81:03.418+0.841  
    15M. EngelALEVenturi51:03.446+0.869  
    16K. KobayashiJAPAndretti271:03.473+0.896  
    17A. LottererALETecheetah181:03.845+1.268  
    18J. d'AmbrosioBELDragon71:03.849+1.272  
    19N. JaniSUIDragon61:04.612+2.035  
    20S. BuemiSUIRenault91.05:346+2.769  
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Abt es troba una victòria regalada, però amarga
    El pilot alemany estava d’enhorabona perquè avui feia 25 anys i s’ha trobat el millor regal possible a la pista: la seua primera victòria a la Formula E. Tanmateix, un cop als despatxos el seu cotxe no complia el reglament i ha perdut la victòria en favor de Rosenqvist. Una cursa que ha tingut de tot i que Daniel s’ha trobat de cara a falta de volta i mitja pel final. El semàfor que havia de donar el sus al gran premi no ha funcionat i s’ha hagut de començar darrere del cotxe de seguretat. Per si no fos prou, en rellançar la cursa, Rosenqvist ha trompejat el cotxe a la primera corba i ha perdut fins a 10 posicions.

    Exhibició agredolça de Mortara
    I ha estat allà on Mortara ha près el liderat i ha començat a obrir un forat de fins a 3 segons. Una autèntica exhibició amb un Venturi que no semblava capaç de tant. El suís, expert en circuits urbans, ha administrat a la perfecció la seua bateria, però a dues voltes del final ha comès un error quan estava sota la pressió d’Abt. Un error calcat al de Rosenqvist. Per sort, el suís com ha mínim ha pogut assegurar un tercer lloc al pòdium, que finalment ha estat segon. De rebot, Evans ha sumat el seu primer pòdium.

    Un altre canvi de cotxe que ho ha trastocat tot
    Un altre cop ha regnat el caos en el canvi de cotxe amb clars guanyadors i perdedors. D’entrada, da Costa ha perdut la seua 4a posició i s’ha vist fora de la zona de punts. Evans també s’ha trobat que li havien près la segona posició. I en una espècie de justícia poètica, Rosenqvist pràcticament ha recuperat tot el que havia perdut i s’ha vist de cop en 3a posició.

    Buemi i Di Grassi, un punt entre amdós
    Buemi  ha protagonitzat una remontada insuficient i sense premi quedant a no res de la zona de punts. Ni tan sols l’avaria de Lynn sobre la mateixa línia de meta ha fet que el suís pogués puntuar. Mentre, l’Audi de Di Grassi ha quedat aturat uns segons i ha perdut el progrés que havia aconseguit el brasiler que com a mínim era a la zona de punts. Buemi ha hagut d’agraïr la desqualificació d’Abt per sumar el primer punt de la temporada.

    Campionat de constructors atípic
    El campionat de constructors és tan emocionant com atípic. Destaquen DS Virgin i Mahindra separats per 3 punts i Techeetah a 11 punts del líder. El que és atípic, és veure a Renault, la marca que ha guanyat els 3 campionats de constructors de la Formula E, en la penúltima posició i Audi ABT en 6a posició i només 11 punts. Sens dubte es comença a intuir un campionat amb més sorpreses de les que ningú hauria esperat.

    Cursa. Distància recorreguda: 83.7 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1F. RosenqvistSUEMahindra19 45
    2E. MortaraSUIVenturi4+7.03145
    3M. EvansNZLJaguar20+10.60945
    4J. E. VergneFRATecheetah25+12.59345
    5S. BirdANGDS Virgin2+12.87945
    6O. TurveyANGNIO16+14.19945
    7M. EngelALEVenturi5+15.67645
    8N. ProstFRARenault8+18.90545
    9A. LynnANGDS Virgin36+19.02545
    10S. BuemiSUIRenault9+22.13945
    11A. F. da CostaPORAndretti28+23.35945
    12N. PiquetBRAJaguar3+27.90445
    13A. LottererALETecheetah18+28.59145
    14L. di GrassiBRAAudi-ABT1+39.13745
    15J. d'AmbrosioBELDragon7+55.18945
    16N. HeidfeldALEMahindra23+1 volta44
    17K. KobayashiJAPAndretti27+1 volta44
    18N. JaniSUIDragon6+1 volta44
     D. AbtALEAudi-ABT66DSQ45
     L. FilippiITANIO68Retirat31
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Rosenqvist torna la jugada a Buemi

    El suec partia avui 3r de la graella amb Sam Bird en 2n lloc i el retornat Buemi a la pole. La sortida ha estat neta i les posicions s'han mantingut. Di Grassi, que sortia 5è tampoc cedia cap posició. La cursa ha estat bastant plana, amb poca cosa a contar. Tanmateix, han passat coses importants com la retirada de Di Grassi a la volta 7 que el deixa ja sense gaires opcions de defensar el títol i que manté el seu marcador a 0 punts.
    Llavors, a la volta 14, Lotterer sortia de pista i el seu cotxe s'aturava. La bandera groga s'ha mantingut un parell de voltes i llavors s'ha declarat el safety car virtual just quan tothom ha entrat a fer el canvi de cotxe. Buemi ho ha agraït ja que Rosenqvist s'havia desempallegat de Bird i s'havia aferrat darrere el suís. En sortir del pit stop la processó ha continuat. Buemi liderava amb Rosenqvist just darrere d'ell i Bird una mica desplaçat a un segon pla al voltant dels 2 segons. Era una cursa tranquil·la i fins i tot avorrida perquè Buemi semblava tenir-ho tot controlat. Però a 5 voltes del final, la història del gran premi de l'any passat s'ha repetit però amb els papers canviats.
    El 2016, el suec havia aconseguit la pole i havia liderat la cursa fins que Buemi el va superar en les darreres voltes a la recta entre les corbes 10 i 11. Avui, després d'una pole del suís, Rosenqvist ha castigat de la mateixa manera a Buemi, amb una passada impressionant a la frenada de la corba 11. Una maniobra meravellosa que ha sentenciat la cursa.
    Finalment, Mortara anorrearia la seva remontada rompent la suspensió i tocant-se amb Engel i Heidfeld. Una llàstima.

    Cursa. Distància recorreguda: 98.8 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1F. RosenqvistSUEMahindra19 33
    2S. BuemiSUIRenault9+0.94533
    3S. BirdANGDS Virgin2+5.76233
    4N. PiquetBRAJaguar3+6.55433
    5J. E. VergneFRATecheetah25+12.23833
    6J. M. LópezARGDragon6+16.49133
    7N. HeidfeldALEMahindra23+28.38133
    8T. BlomqvistANGAndretti27+32.38033
    9N. ProstFRARenault8+33.09033
    10A. LynnANGDS Virgin36+33.52033
    11D. AbtALEAudi-ABT66+40.95133
    12M. EvansNZLJaguar20+46.27833
    13M. EngelALEVenturi5+46.91533
    14A. F. da CostaPORAndretti28+1:01.11633
    15J. d'AmbrosioBELDragon7+1:13.80533
    16L. FilippiITANIO68+1 volta32
    17E. MortaraSUIVenturi4+3 voltes30
     O. TurveyANGNIO16Retirat17
     A. LottererALETecheetah18Retirat14
     L. di GrassiBRAAudi-ABT1Retirat7
    • Oriol_e9g 739 11 👍 184
      La veritat, si no són capaços d'acabar una cursa amb un únic cotxe es com una broma.

      La societat ha de beneficiar-se amb tecnologies, i si només busquen velocitat amb bateries de merda i un consum de bateria desorbitat no en treurem res de bo.

      Què els obliguin a fer tota la cursa amb un mateix cotxe, si han de repostar 30 minuts a mitja cursa es com a al món real del cotxe elèctric. Que desenvolupin millors bateries per fer una cursa sencera, o temps de recàrrega de bateria ultracurts, i almenys en treurem algo.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Festival de Techeetah

    Techeetah respon a l'inèrcia guanyadora que havia pres Rosenqvist i Mahindra amb la pole i un doblet amb Vergne al capdavant com a nou líder del mundial. Una cursa decidida en les distàncies curtes, per no dir fins i tot inexistents quan Lotterer quasi arruina el doblet de Techeetah en tocar-se amb el seu company d'equip. I és que els 6 primers classificats han entrat totalment junts a meta. Lotterer ha mostrat una millora impressionant respecte les tres primeres proves de la temporada i sembla preparat per aportar els punts necessaris per guanyar el campionat de constructors.

    Rosenqvist i Bird minimitzen pèrdues

    Per darrere, ha quedat tercer un Buemi que comença a agafar el ritme i s'haurà de conformar amb esperar que els favorits punxin per optar al títol. Que ha passat mitja cursa amb l'alè de Bird al clotell, però una bona parada a boxes li ha tret la pressió de Bird per encolomar-li la de Rosenqvist. El suec sortia 14è desprès d'una classficació nefasta, però una petita remontada, alguns abandonaments i una gran estratègia en la parada l'han catapultat a les primeres posicions. Bird, per la seva part, entrava cinquè en una cursa frustrant on ha tingut més ritme però no ha pogut demostrar-lo. L'anglès sempre s'ha vist obstruit per altres cotxes i no els ha pogut avançar. Els companys d'equip de cadascun han abandonat: Heidlfeld ha romput la suspensió davantera a la primera volta i Lynn ha tingut una avaria. Piquet, mentrestant, ha firmat una 6a posició bastant agra després d'haver rodat 2n en els primers compassos i haver comès una errada intentant superar a Buemi per la 3a posició que li ha costat la 4a i 5a posicions.

    Di Grassi diu adéu al mundial

    Però la notícia potser és l'enèssima retirada de Di Grassi. Un cop més, l'Audi mostra que té una velocitat inversament proporcional a la seva fiabilitat i quan semblava que per fi veuríem brillar al pilot brasiler, el cotxe ha dit prou a l'equador de la cursa. Ens hem perdut la culminació de la remuntada que estava protagonitzant el brasiler, que sortia 13è degut a una penalització de 10 posicions i havia recuperat fins a la 6a posició.

    El mundial és un duel a tres bandes

    Ha transcorregut un terç del mundial i els dos principals favorits han quedat descartats o, en el cas de Di Grassi, molt descartats. Ara mateix, tot indica que Vergne, Rosenqvist i Bird es disputaran el títol. Tres pilots de gran qualitat però que s'havien vist eclipsats per Buemi i Di Grassi en temporades anteriors, és una oportunitat per aprofitar el baix estat de forma dels dos pilots.

    Cursa. Distància recorreguda: 91.1 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1J. E. VergneFRATecheetah25 37
    2A. LottererALETecheetah18+1.15437
    3S. BuemiSUIRenault9+1.95937
    4F. RosenqvistSUEMahindra19+2.79337
    5S. BirdANGDS Virgin2+4.49037
    6N. PiquetBRAJaguar3+6.36437
    7M. EvansNZLJaguar20+7.09937
    8J. d'AmbrosioBELDragon7+13.80837
    9A. F. da CostaPORAndretti28+14.81137
    10N. ProstFRARenault8+21.09237
    11T. BlomqvistANGAndretti27+32.92437
    12L. FilippiITANIO68+44.12737
    13E. MortaraSUIVenturi4+49.39837
    14O. TurveyANGNIO16+1:12.28237
     A. LynnANGDS Virgin36Retirat26
     N. HeidfeldALEMahindra23Retirat23
     L. di GrassiBRAAudi-ABT1Retirat21
     D. AbtALEAudi-ABT66Retirat11
     J. M. LópezARGDragon6Retirat0
     M. EngelALEVenturi5Retirat0


  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Es presenta la nova generació de monoplaces

    La Fórmula E és una competició on tots els equips tenen el mateix xassís i la mateixa bateria. La pròxima temporada, els canvis de reglament contemplen l'ús d'un sol cotxe durant la cursa i, a més, la potència dels motors augmentarà fins als 250 kW (340 cavalls) en comparació al límit actual de 200 kW (272 cavalls). Això suposa un repte tecnològic que exigeix redissenyar per complet l'aspecte del cotxe.
    El disseny presentat ara farà un mes inclou canvis radicals com les rodes carenades, un difusor enorme a la part de darrera i l'absència d'aleró trasser, que apareix dividit en dues parts. També s'hi inclou el dispositiu de seguretat conegut com a Halo que, enguany, ja s'inclourà als Fórmula 1 i Fórmula 2.



    La fi del binomi guanyador

    El binomi de Renault i DAMS -que ha conquerit el tres primers campionats de constructors de la Fórmula E i que també va aconseguir el campionat de pilots l'any 2016- arribarà al seu final després d'aquesta temporada. Renault ha manifestat que desitja concentrar-se en la Fórmula 1 i el seu lloc l'ocuparà Nissan, que començarà aliança amb DAMS. D'altra banda, BMW ha confirmat que entrarà a la competició de la mà de l'equip Andretti. Els alemanys proporcionaran el motor a l'esquadra estatunidenca.

    Di Grassi fins el 2020

    El brasiler va signar un contracte que el vincula a la Fórmula E fins l'any 2020, com a mínim. Prost i Buemi també tenen contracte fins el 2019.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Audi i Abt, a la fi

    Primera victòria de Daniel Abt a la Fórmula E, ara sí, sense desqualificacions post-cursa i també primera victòria de l'equip Audi-ABT aquesta temporada. Ahir l'alemany va demostrar les hipòtesis que, des de la pretemporada, senyalaven l'Audi com a millor cotxe. Finalment van aconseguir una cursa sense avaries i es van imposar amb autoritat.
    Rosenqvist sortia des de la pole i va dominar els primers compassos amb un avantatge de 2 segons que permetien la comoditat al de Mahindra, però a la volta 15 el cotxe va dir prou i, tot i poder continuar unes voltes més, ja era massa tard i l'havien doblat. Un pretendent al títol queia mentre que un altre, Sam Bird, lluitava a la cua després de sortir 19è. Di Grassi també havia patit penalitzacions que l'havien enviat al fons de la graella de sortida, però el brasiler aconseguiria remuntar per acabar 9è i sumar, per fi, els primers punts de la temporada.
    Per la seva part, Da Costa, tot i sortir 2n es va anar dissolent poc a poc fins acabar 7è.
    Un cop Rosenqvist havia abandonat, la victòria quedava en mans d'un sorprenent i inesperat Turvey i el seu NIO. Tanmateix, Abt, que havia sortit 6è, venia remuntant i, en el canvi de cotxe, va materialitzar la primera posició que ja no abandonaria.
    Però la lluita seguia per darrere. Buemi perdia la tercera posició amb Vergne i el Jaguar de Piquet s'apropava a tots dos. Això va deixar una situació que donaria emoció a les darreres voltes ja que el NIO de Turvey estava perdent rendiment.
    Finalment, les últimes voltes van ser una lluita de Turvey, Buemi -que va recuperar-li la posició a Vergne-, Vergne i Piquet en aquest ordre. Piquet va poder passar a Vergne però la resta va seguir en el mateix ordre fins la bandera de quadres.

    Vergne augmenta l'avantatge al mundial

    Tot i només ser 5è, Vergne va obrir la bretxa sobre Rosenqvist a 12 punts i sobre Bird a 20. Mentre que el campionat de constructor segueix amb emoció màxima i sembla que hi ha 4 equips en la lluita. Buemi va recuperant la forma i ja és 4t al campionat i a només 29 punts del líder; el suís encara podria tenir opcions de ser bicampió. D'altra banda, Di Grassi, tot i sumar 3 punts, es queda ja amb poques opcions de defensar la seua corona; esteim a prop de l'equador del mundial i és a 78 punts de Vergne.

    Distància recorreguda: 98.37 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1D. AbtALEAudi-ABT66 47
    2O. TurveyANGNIO16+6.39847
    3S. BuemiSUIRenault9+6.61547
    4N. PiquetBRAJaguar3+7.01547
    5J. E. VergneFRATecheetah25+7.54647
    6M. EvansNZLJaguar20+9.05047
    7A. F. da CostaPORAndretti28+17.15747
    8E. MortaraSUIVenturi4+26.51147
    9L. di GrassiBRAAudi-ABT1+29.20847
    10A. LynnANGDS Virgin36+29.51547
    11J. d'AmbrosioBELDragon7+30.41847
    12J. M. LópezARGDragon6+31.85947
    13A. LottererALETecheetah18+36.20647
    14L. FilippiITANIO68+38.33647
    15T. BlomqvistANGAndretti27+38.59247
    16M. EngelALEVenturi5+44.68947
    17S. BirdANGDS Virgin2+44.98247
     N. ProstFRARenault8Retirat36
     F. RosenqvistSUEMahindra19Retirat34
     N. HeidfeldALEMahindra23Retirat27
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Vergne, el primer cop al mundial

    Hem arribat a l'equador de la temporada. 6 curses disputades, 6 per decidir-ho tot. Avui Vergne ha començat a posar els fonaments del seu primer títol mundial. El francès ha donat una lliçó de pilotatge a Uruguai, demostrant que té les qualitats pròpies dels campions. No ha cedit la primera posició en cap moment, només durant el canvi de cotxe. A més, ha demostrat com n'és de fort, en el cos a cos. Tot i tenir a un renascut Di Grassi fregant-li el clatell durant tota la cursa, ha sabut gestionar magistralment les 37 voltes d'aquesta cursa.
    Però tot això s'ha començat a coure molt abans. Vergne s'ha trobat amb una pole surrealista. El francès realment ha classificat 5è, però 3 dels que han disputat la super pole han estat penalitzats per excedir els límits de la pista en la seva volta ràpida. això deixava la pole en mans d'un incrèdul Mitch Evans, però ell també ha rebut; 15 posicions per no arribar al pes mínim.
    La posició de Vergne era immillorable: sortia primer mentre que els seus màxims rivals eren molt enrere. Buemi era 6è, Bird 9è i Rosenqvist 14è.
    La sortida no ha estat accidentada, però Heidfeld ha abandonat per un problema en el seu cotxe a la mateixa volta de sortida. Ha sortit el Safety Car sense major incidències.
    A partir d'aquí, la cursa ha tingut la màxima emoció en la zona mitjana de la classificació. Rosenqvist i Bird han remuntat fins a la 5a i 3a posició respectivament. El propi Evans també ha demostrat amb una remuntada fins la 4a posició que si hagués sortit de la pole hauria pogut guanyar.
    Però a l'equip Audi no tot eren alegries. Abt lluitava per la 3a posició després del canvi de cotxes, però ha hagut de tornar a boxes per ajustar els cinturons de seguretat i no ho ha pogut aixecar.
    Buemi també ha comès una errada que li ha costat la suspensió trassera del cotxe i no ha acabat la cursa. Semblava que el suís podria finalment entrar a la lluita pel títol, però avui podria haver dit adéu a qualsevol expectativa.
    Les voltes finals han tingut una gran tensió ja que Vergne era més lent que Di Grassi i Bird s'apropava per darrere. Finalment, tot i els intents temeraris de Di Grassi, Vergne ha mantingut la primera posició fins a la bandera escacada.

    El pilot francès de Techeetah comença a obrir un forat important de 30 punts sobre Rosenqvist i es pot permetre el luxe de no puntuar en alguna cursa. Al campionat de constructors, Techeetah també es desferra dels seus perseguidors amb 27 punts sobre Mahindra.

    Tot està per decidir mentre la Fórmula E es desplaça cap a un nou circuit a Roma. Hi queden 174 punts en joc.

    Cursa. Distància recorreguda: 103.05 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1J. E. VergneFRATecheetah25 37
    2L. di GrassiBRAAudi-ABT1+0.44737
    3S. BirdANGDS Virgin2+2.61137
    4M. EvansNZLJaguar20+4.07537
    5F. RosenqvistSUEMahindra19+4.22437
    6A. LynnANGDS Virgin36+7.67237
    7O. TurveyANGNIO16+11.81837
    8J. M. LópezARGDragon6+12.64237
    9J. d'AmbrosioBELDragon7+22.24237
    10M. EngelALEVenturi5+26.29337
    11A. F. da CostaPORAndretti28+27.33537
    12A. LottererALETecheetah18+38.73137
    13L. FilippiITANIO68+39.92637
    14D. AbtALEAudi-ABT66+43.13937
    15N. ProstFRARenault8+47.19437
    16T. BlomqvistANGAndretti27+59.29937
    17E. MortaraSUIVenturi4+1 volta36
     S. BuemiSUIRenault9Retirat29
     N. PiquetBRAJaguar3Retirat25
     N. HeidfeldALEMahindra23Retirat1
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    S'apropa la 7a ronda del campionat que encetarà la segona meitat de la temporada i ja tenim confirmats els constructors que participaran a la 6a temporada de la Fórmula E (2019-2020). La competició sembla que comença a atreure a moltes marques conegudes:

    -Audi Sport: la marca alemanya enguany ha abandonat el paper secundari que tenia a l'escuderia ABT Schaeffler i s'ha posat al capdavant del projecte i confirma la seua continuitat.

    -BMW AG: s'incorporarà a l'actual escuderia Andretti

    -DS Automobiles: la secció esportiva de Citroen ha col·laborat amb Virgin des de l'inici d'aquesta competició.

    -Jaguar Land Rover: el constructor anglès va entrar la temporada passada a la competició amb resultats minsos, però enguany sembla que han progressat i poden competir per les primeres posicions. El seu compromís amb la categoria es confirma fins a la sisena temporada.

    -Mahindra Racing: l'escuderia india continuarà com fins ara.

    -Mercedes-Benz: sembla que dominar la Fórmula 1 no és suficient per als alemanys i s'embarcaran en el repte de conquerir la categoria elèctrica a partir del 2019.

    -NextEV NIO: la marca xinesa també es manté des de la primera temporada.

    -Nissan: entrarà a la categoria ocupant el lloc que actualment té Renault. La marca francesa sembla que es desenté de la categoria i abandonarà la col·laboració amb e.Dams.

    -Penske Autosport: marca que actualment corre sota el nom de Dragon Racing

    -Porsche: els alemanys cerquen nous reptes després de conquerir les 24h de Le Mans els darrers 3 anys seguits.

    -Venturi Automobiles: també es mantenen des de la primera temporada.

    Aquests compromisos confirmats s'estendran, com a mínim, fins la temporada 2021-2022. Aquests canvis ens deixaran una graella amb 11 equips, un més que actualment.


  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883

    Rosenqvist pràcticament s’autodescarta en la lluita pel campionat

    El pilot suec ha començat el dia amb força anotant la 6a pole position de la seva carrera esportiva. 22 voltes després, però, a Mahindra els somriures s’han esfumat quan la suspensió del cotxe de Rosenqvist s’ha romput i el suec ha abandonat des del liderat de la cursa.

    Havia estat una cursa plàcida durant el primer stint, però després de les parades la cursa s’ha revolucionat. D’entrada, el gran beneficiat ha estat Bird, que ha heretat el liderat, però no tenia gaire energia i per darrere una allau de cotxes se li aproximava. El primer en arribar ha estat Mitch Evans que no ha aconseguit superar el pilot anglès i ha malgastat el superàvit d’energia que tenia respecte a Bird. Això l’ha deixat vulnerable quan Di Grassi, Lotterer i Abt se li han aferrat just darrere. El pobre neozelandès al final no ha aconseguit aturar l’envestida i ha gastat tota l’energia en defensar-se fins acabar travessant la línia de meta a pas de tortuga en 9a posició. Bird ha aprofitat el tap que ha fet Evans per alenar una mica, però així i tot, Di Grassi ha pogut arribar a incomodar l’anglès en la darrera volta. Tanmateix, Bird s’ha imposat i ara és el màxim perseguidor de Vergne, que ha acabat 5è.
    Per darrere, Buemi s’ha trobat en la mateixa situació que Evans i ha hagut de conformar-se amb acabar 6è mentre que d’Ambrosio ha protagonitzat una gran remuntada de la 18a a la 7a posició.

    Una investigació sobre Di Grassi per una incidència relacionada amb la seva parada a boxes sembla que ha acabat sense cap conseqüència pel brasiler.

    Ara Vergne lidera amb 18 punts sobre Bird i 37 sobre Rosenqvist.

    Cursa. Distància recorreguda: 93.7 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1S. BirdANGDS Virgin2 33
    2L. di GrassiBRAAudi-ABT1+0.97033
    3A. LottererALETecheetah18+9.51833
    4D. AbtALEAudi-ABT66+10.16733
    5J. E. VergneFRATecheetah25+17.44433
    6S. BuemiSUIRenault9+19.83533
    7J. d'AmbrosioBELDragon7+24.37933
    8M. EngelALEVenturi5+26.35033
    9M. EvansNZLJaguar20+37.70933
    10E. MortaraSUIVenturi4+40.73933
    11A. F. da CostaPORAndretti28+42.68033
    12O. TurveyANGNIO16+48.83333
    13L. FilippiITANIO68+49.33133
    14N. ProstFRARenault8+1:13.88033
    15T. BlomqvistANGAndretti27+1:31.83233
    16N. HeidfeldALEMahindra23+1:44.77433
    17J. M. LópezARGDragon6+4 voltes29
     F. RosenqvistSUEMahindra19Retirat22
     N. PiquetBRAJaguar3Retirat18
     A. LynnANGDS Virgin36Retirat15
  • Screen 3.571 568 👍 1.712
    Aquest fil sense fotos, no val una mEEEEEEEEE


    (bé, sols hiha una foto )
  • Màgor 12.545 10 163 👍 3.193
    270 cavalls? Si qualsevol cotxe esportiu en té més. Quina birria de competició.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    No he pogut posar estar pendent de les darreres curses.

    Bird aconsegueix aplaçar el campionat

    Un cap de setmana perfecte hauria permès a Vergne endur-se el mundial després d'una bona ratxa de resultats acompanyada d'una sèrie de mala sort per a Rosenqvist i un Bird que no podia oferir més. Tanmateix, arribant a Zúric, Suïssa la situació havia canviat. Un sorprenent Evans havia près la pole position amb Lotterer segon i Bird tercer. Els inesperats Dragon Racing completaven el top 5. El francès, però, partia 17è.

    Era el dia de Bird, havia de retallar punts o se li escolava qualsevol opció realista. La sortida va ser neta i Vergne ràpidament va començar a guanyar posicions. A la xicana Abt i Piquet es van tocar i s'acomiadaven de lluitar pels punts, dues posicions més per Vergne que tenia els punts a tocar. De fet, la remuntada del francès va arribar fins a la 7a posició abans del canvi de cotxe mentre que Bird havia cedit fins a la 5a posició davant d'un Di Grassi que va acabar prenent el liderat i Buemi que venia amb força.
    Mentrestant, el calvari de Rosenqvist va continuar i aquesta vegada va perdre l'aleró davanter, que va quedar enmig de la pista i va provocar una Full Course Yellow.

    El canvi de cotxe es va produir amb la cursa neutralitzada sota Full Course Yellow. Després del canvi de cotxe, el drama va arribar. Una sèrie de pilots entre els que destacaven Evans, Buemi, Vergne o López rebien una penalització per sobrepassar el límit de velocitat sota la Full Course Yellow. Això va capgirar la situació ja que Bird es va trobar amb tots els rivals entre ell i el líder eliminats i Vergne se situava 13è fora dels punts.

    Amb mitja dotzena de voltes per acabar, Vergne només va poder arribar a ser 10è mentre un renascut Di Grassi encadenava el 5è podi consecutiu i la primera victòria de la temporada. Bird va ser segon i D'Ambrosio va retenir la tercera posició.


    Mitch Evans, el poleman, va patir amb la gestió de l'energia i va acabar 7è després d'una
    penalització.


    D'Ambrosio perseguit per Di Grassi i Buemi al principi de la cursa. Tot i acabar cedint posi-
    cions, les penalitzacions el van recol·locar al darrer esglaó del podi.


    Imatge de la sortida. En primer pla, Piquet Jr, que acabaria xocant amb Daniel Abt mentre
    lluitaven per la 10a posició.


    Imatge pel podi.

    Resultat

    Cursa. Distància recorreguda: 95.6 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1L. di GrassiBRAAudi-ABT1 39
    2S. BirdANGDS Virgin2+7.54239
    3J. d'AmbrosioBELDragon7+16.82239
    4A. LottererALETecheetah18+20.29539
    5S. BuemiSUIRenault9+26.69239
    6N. HeidfeldALEMahindra23+28.05939
    7M. EvansNZLJaguar20+30.63139
    8A. F. da CostaPORAndretti28+31.30139
    9O. TurveyANGNIO16+32.18039
    10J. E. VergneFRATecheetah25+32.83339
    11M. EngelALEVenturi5+34.60439
    12J. M. LópezARGDragon6+35.60239
    13D. AbtALEAudi-ABT66+46.22239
    14S. SarrazinFRAAndretti27+1:09.50539
    15F. RosenqvistSUEMahindra19+1 volta39
    16A. LynnANGDS Virgin36+1 volta39
     N. ProstFRARenault8Retirat31
     L. FilippiITANIO68Retirat20
     N. PiquetBRAJaguar3Retirat20
     E. MortaraSUIVenturi4Retirat6

    Canvis per la pròxima temporada


    Felipe Massa, ex-pilot brasiler de F1, va anunciar fa uns dies que la pròxima temporada correrà amb l'equip Venturi.

    També s'ha anunciat que Nico Prost no continuarà a e.dams al final d'aquesta temporada. El pobre rendiment del francès, incapaç d'arribar al podi la temporada passada mentre Buemi guanyava curses i de només sumar 7 punts aquesta temporada enfront dels 92 que duu el seu company Buemi, ha propiciat la decisió de l'equip. Quan hom té el llinatge d'un 4 vegades campió de F1, la pressió i la crítica són més difícils de suportar, però en aquest cas, tenien un cert fonament.
    Alain Prost ha estat una peça visible de l'aliança entre Renault i e.dams i, a mesura que el rendiment del seu fill ha anat baixant, han començat les crítiques sobre si Nico era a Renault només pel seu llinatge. Un cop Renault se'n va del campionat deixant lloc a Nissan, és impossible evitar pensar que sense el seu pare, ha quedat sense cap suport.
    Quan hi manquen 2 curses per tancar la 4a temporada, Nico Prost suma 43 participacions, 3 victòries, 5 podis, 3 voltes ràpides i ha sumat 303 punts. El seu millor resultat al mundial va ser una 3a posició en la temporada 15-16.

    Imatges extretes de la pàgina oficial de la Fórmula E
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    A les 21:30 la Fórmula E començarà la penúltima cursa de la temporada. En Vergne té la possibilitat de ser campió si:

    VergneBird
    1rIrrellevant
    2n5è o pitjor
    3r6è o pitjor
    4t8è o pitjor
    9è o pitjor
    10è o pitjor

    Aquestes combinacions consideren que cap dels dos pilots aconsegueix el punt que s'atorga per la volta ràpida
    En qualsevol cas, si en Bird no li retalla punts, les combinacions que farien campió a l'anglès serien molt complicades.

    De cara a la pròxima temporada, sembla que Sanya, Hainan (Xina), serà finalment el lloc triat per celebrar un segon gran premi a les terres del gegant asiàtic després de la consolidació de l'ePrix de Hong Kong.
  • Un_senyor_damunt_un_ruc 2.301 1 764 👍 1.883
    Audi es passeja en la coronació de Vergne.

    Partia des de la 18a posició per una desqualificació de la sessió de classificació i amb el seu rival Sam Bird en 14a posició, però el francès Jean-Éric Vergne va aconseguir remuntar fins a la 5a posició per decidir el campionat.

    Buemi sortia des de la pole i va comandar durant les primeres voltes, però Abt i Di Grassi van exhibir un ritme estratosfèric que, abans de l'equador, els havia situat en un doblet immillorable per a l'equip Audi-ABT. A la sortida també hi va haver un toc entre els Dragon que els van deixar sense opcions de fer res en el que mancava de cursa. Un doble zero que l'equip no es podia permetre considerant la seua posició al campionat d'equips.

    Sam Bird va lluitar per remuntar i retallar punts, però el DS Virgin no era prou competitiu i la 9a posició va ser un mur insuperable per a l'anglès. Buemi es va haver de resignar a la tercera posició i sembla que aquesta temporada el pilot suís pot acabar sense cap victòria. Avui té una nova oportunitat des de la pole.

    Cap al final, Alex Lynn va perdre el control a la corba 5 i va destrossar el seu monoplaça. La sortida del Safety Car va fer superar el limit de temps i la cursa va acabar dues voltes abans del que estava previst amb unes voltes finals on els pilots, sense preocupació pel consum d'energia, van anar al màxim.

    El campionat d'equips segueix obert

    El doblet d'Audi apropa els alemanys a 5 punts de Techeetah i la cursa d'avui vespre decidirà l'equip triomfador aquesta temporada. És una llàstima que un monoplaça tan superior en la segona meitat de la temporada tingués un inici que privés als seus pilots de lluitar pel mundial.

    El triomf de la regularitat

    Amb 3 victòries en 11 curses, la clau de Vergne ha estat la regularitat. El francès ha sumat 5 podis en total i ha acabat entre els 5 primers en 10 de les 11 curses disputades.

    Penalització per Alex Lynn

    El pilot anglès haurà de cedir 10 posicions en la graella de la segona cursa després que l'incident de la primera deixés el canvi de marxes destrossat.

    Cursa. Distància recorreguda: 102.04 km
    Pos.PilotPaísEquip#TempsVoltes
    1L. di GrassiBRAAudi-ABT1 43
    2D. AbtALEAudi-ABT66+0.96543
    3S. BuemiSUIRenault9+2.58343
    4T. DillmannFRAVenturi4+4.09043
    5J. E. VergneFRATecheetah25+4.67943
    6N. HeidfeldALEMahindra23+5.14243
    7A. LottererALETecheetah18+5.81043
    8M. EngelALEVenturi5+6.31243
    9S. BirdANGDS Virgin2+6.83343
    10N. ProstFRARenault8+8.38943
    11A. F. da CostaPORAndretti28+9.11443
    12S. SarrazinFRAAndretti27+13.24243
    13J. d'AmbrosioBELDragon7+13.80543
    14F. RosenqvistSUEMahindra19+35.45243
    15L. FilippiITANIO68+1 volta42
     M. EvansNZLJaguar20Retirat33
     J. M. LópezARGDragon6Retirat30
     A. LynnANGDS Virgin36Retirat30
     N. PiquetBRAJaguar3Retirat0

Publicitat

Fòrums

  • 9.123.464 missatges
  • 215.124 temes
Fixa la barra dreta
Accedeix als fòrums Normes dels fòrums

Fils
més votats

Accedeix als fils més votats
Publicitat