D'altra banda, Ramon Carner, president del CCN, ha fet una crida als emprsaris que "un cop més van creure que es pot fer alguna cosa per Catalunya passant per Madrid" a què abandonin aquesta posició per treballar conjuntament per assolir un Estat propi el 2014 i recuperar la inversió realitzada. Per Carner "és hora de ser valents. Si tot el que s'han gastat empresaris i institucions en una companyia fallida s'haguessin invertit en fer passes per assolir un Estat propi, en convéncer la societat catalana que aquesta és l'única sortida per a la nostra economia, ara ja el tindríem a tocar". Per tot això s'ha preguntat: "Què ens ha quedat de tot plegat? El nom del país tacat internacionalment i la confiança dels catalans enfonsada. Tots plegats han fet un mal servei al país".
Societat. dilluns, 30 de gener de 2012, 15:45
Pel CCN la fallida d'Spanair és conseqüència de no tenir Estat propi
El Cercle Català de Negocis ho veu com la 'crònica d'una mort anunciada' i recorda que Espanya va reflotar Iberia amb 6.000 milions d'euros
El Cercle Català de Negocis (CCN) creu que la fallida d'Spanair és "la crònica d’una mort anunciada" que es deu a diversos factors, sobretot externs, que afecten Catalunya. La clau segons el CCN és "no tenir un Estat propi" i que la Generalitat sigui vulnerable econòmicament, perquè "si Spanair hagués operat a Barajas o fos estratègica per a l’Estat espanyol, aquest hauria posat els fons necessaris per salvar-la, com va fer aportant 6.000 milions per reflotar Ibèria. I això Catalunya no ho pot fer perquè no té diners". Per això el secretari general de CCN, Joan Canadell, creu que "sense un Estat Catalunya està condemnada a la decadència". El CCN ha avisat que l'Estat espanyol ha recuperat la voluntat recentralitzadora en aeroports amb el pretext de la crisi, aturant la privatització d'El Prat i anul·lant la capacitat d'influència catalana, en haver aturat la creació d'organismes gestors on s'hi preveia majoria catalana. Pel CCN "quan Madrid diu que els aeroports de Barajas i El Prat han de ser complementaris el que realment vol dir és que Barcelona ha de ser complementari de Madrid".
-
a veure si els empresaris catalans se n'adonen que mentre no tinguem estat propi hauran de malgastar les seves hores i les dels seus directius en transbordaments a Barajas.
-
No hi estic d'acord
Una empresa que depenia en gairebé un 80% de la Generalitat i de l'Ajuntament de Barcelona és que molt ben gestionada no estava. Una mica d'auto-crítica, per favor.
Per descomptat que hi influeix que Catalunya sigui una comunitat autònoma i que Madrid-barajas sigui un hub i el Prat no, però crec que dir "si tinguéssim Estat això no passaria" és simplement una excusa barata i recurrent.
Spainair (vaya nom, per cert) es podia haver especialitzat més en vols de baix cost, tipus Ryanair, o en viatges exòtics (Vietnam, països àrabs, Sud-amèrica). O es podia haver centrat en vols curts a Europa i Mediterráneo, i tancar els destins dins de l'Estat (sense cap mena de dubte poc rendibles).-
Sabies que Spainair va ser creada i gestionada per espanyols i com totes les empreses que porta Espanya va acabar en número vermells i més endeutada que mai?
Van ser varis empresaris catalans que la varen comprar i la varen tornar a posar en circulació, però els hi va donar molta feina, perquè no només es varen trobar un forat negre de pèrdues milionàries provocades per la mala gestió dels espanyols, sinó que en tot moment des del Govern espanyol i des de l'aeroport de Barajas i Ibèria els hi posaven obstacles, els hi robaven contractes, vols i els hi cobraven tarifes més cares. Hi ha una entrevista genial al RAC1 de l'any 2010 on podràs escoltar la quantitat de maldecaps pels quals passava la companyia per culpa del govern espanyol, explicades pel directiu de l'empresa.
A Espanya només hi pot haber un hub, i aquest es diu Aeroport de Barajas.
-
Malgrat tot el que m'has dit crec que es podria haver fet més. No em crec que "tot sigui culpa d'Espanya". Ho sento. Repeteixo, una empresa no pot dependre en un 80% de cap institució.
I em sembla normal que el govern espanyol vulgui que Madrid-Barajas sigui el nus de comunicacions peninsular. A Espanya només hi ha lloc per un hub, no hi ha diners per a dos jejeje (i jo també estic pensant en els malbarataments en autovies i AVE entre pobles manxecs, però parlo a nivell aeroportuari eh?)
Amb un cant en les dents que al final l'Eix del Mediterrani tira endavant "gràcies" a la UE (als interessos nord-europeus)
-
Doncs si et sembla normal que Espanya vulgui potenciar Barajas, llavors no t'esranyarà que vulguem la independència perquè El Prat i Girona tinguin oportunitats de supervivència i creixement. I, a més, que no ho intentin disfressar dient que "Barajas i El Prat no han de fer-se la competència"; el que volen és justament evitar que El Prat sigui competència de Barajas.
-
No m'estranya que es demani la independència. M'estranya que es demani a Espanya que el Prat sigui un altre hub, m'estranya que es queixi la gent que la capital de l'estat (Madrid) tingui un hub, i nosaltres, que "només som la capital d'una regió", no ho tinguem.
És el més normal. Demanar a Espanya que el Prat tingui un hub no sent més que una capital regional és demanar-los que no siguin coherents amb la seva idea de país.
Així que clamar al cel per una cosa així em sembla victimista. Espanya és coherent amb la seva idea de país, no pretenguem tenir ambaixades, hub, seleccions, lleis i tot diferents a Espanya estant a dins. Si estem a dins, no podem pretendre tenir les infraestructures d'un estat independent.
Seria d'idiotes que els espanyols muntessin un exèrcit, AVE, aeroport tot pensat en clau catalana per en 10 anys dir: vinga xavals, que us hem muntat un país pensant en vosaltres i no en el bé de tot l'Estat.-
Si l'estat espanyol es prengués seriosament a si mateix i no com una espècie de Castella ampliada faria tot això i més.
-
Crec que t'equivoques.
Si l'estat espanyol es permetés tot això només podria significar una cosa: que és tan rica que es pot permetre 2 centres polítics, econòmics i de comunicacions, és a dir, 2 capitals de nivell estatal. I que es sàpiga, la capital i el centre espanyol estan a Madrid. I Barcelona, Saragossa, Sevilla, València, Bilbao, són grans centres, amb poder, però cap com Madrid, i simplement perquè no són la capital. Si Barcelona fos la capital d'Espanya, o Sevilla, es canviarien els papers. I ja està.
No pretenguem que Barcelona tingui les infraestructures i estatus de Londres o Berlín, quan des del segle XV-XVI és una gran capital, una gran metròpolis, un gran port comervcial, sí, però no una capital estatal. -
I em refereixo a tot això dins de l'estat espanyol. Una vegada fora, això és una altra cosa.
No juguem a ser Escòcia, un Land, Alemanya, un cantó federal suís i Groenlàndia, tot
-
-
-
-
-
-
Si tu vens un producte (Spanair) i al costat se n'hi posen uns altres (Vueling) venent el mateix producte més barat (o com a mínim al mateix preu), de manera sistemàtica i constant, potser és que l'únic objectiu del segon és eliminar-te del mapa
Aps, i si aquesta segona empresa està participada en un 46% per l'estatal Iberia potser no és tot tant casual, desenllaç de mercat lliure, ni res que s'hi assembli
-
[... No em crec que "tot sigui culpa d'Espanya". Ho sento. Repeteixo, una empresa no pot dependre en un 80% de cap institució...]
[Spanair es podia haver especialitzat més en vols de baix cost, tipus Ryanair, o en viatges exòtics (Vietnam, països àrabs, Sud-amèrica). O es podia haver centrat en vols curts a Europa i Mediterráneo, i tancar els destins dins de l'Estat (sense cap mena de dubte poc rendibles)...]
[Conspirations everywhere, and we are not to blame, o'course]
-
-
Spanair, no Spainair (pots veure la foto de l´avió). Però tant hi fa, sona a hispànic, si.
Penso que es pretenia que fessin vols trans-oceànics i d´aquí l´interés de la Gene.
Si més no és el que he sentit dir aquests dies.
-
-
Malgrat tot el que m'has dit crec que es podria haver fet més. No em crec que "tot sigui culpa d'Espanya". Ho sento. Repeteixo, una empresa no pot dependre en un 80% de cap institució.
I em sembla normal que el govern espanyol vulgui que Madrid-Barajas sigui el nus de comunicacions peninsular. A Espanya només hi ha lloc per un hub, no hi ha diners per a dos jejeje (i jo també estic pensant en els malbarataments en autovies i AVE entre pobles manxecs, però parlo a nivell aeroportuari eh?)
Amb un cant en les dents que al final l'Eix del Mediterrani tira endavant "gràcies" a la UE (als interessos nord-europeus) -
L'únic error, per mi, d'Spanair, és considerar que la Generalitat, sense ser el govern d'un estat, pugui fer res (ni gastant calers), amb la opinió contrària del govern ecspanyol, que sí n'és d'un estat. Això mateix passa amb el pacte fiscal i amb un munt de coses que proven, debades, aquells que encara somnien amb l'encaix de Catalunya a ecspanya
-
fòrums
Com estan els amics espanyols? (57)
Insulten uns avis al mig del metro per parlar en català. (201)
SYRIZA i el KKE com exemples del vell debat (60)
La PxC d'Anglada es presentarà arreu de l'estat espanyol. (71)
Esfurriant l'escepticisme i el materialisme. (133)
Eleccions UJI 2012 - Victòria del FEUP (SEPC, A Contracorrent, BEA i Independents) (165)
Algú se'n recorda de Grec? (8)
Viatge a València pel pont de maig (58)
Conegut que et vols lligar... (238)
Anècdota curiosa relacionada amb TV3 i la Llengua (11)
1a Assemblea Oberta del Grup Promotor de la CUP de València (70)
Total de missatges: 4.347.395
Total de temes: 160.056
Opina
Configuració |