Que l'eix mediterrani hagi passat a ser oficialment "prioritari" per Brussel·les implica que abans del 2030 els ports catalans i valencians hauran d'estar connectats per tren de mercaderies amb el centre i el nord d'Europa. La Comissió Europea preveu subvencionar la construcció dels corredors mediterrani atlàntic (a Euskal Herria) amb prop de 32.000 milions d'euros, entre el 2014 i el 2020, i encara 10.000 milions extra en fons de cohesió (tot i que el govern espanyol s'hauria d'afanyar i fer les obres abans del 2015 si els vol cobrar).
Des de Ferrmed, l'associació internacional que impulsa el corredor mediterrani des de Sant Petesburg fins Algesires, s'ha aplaudit el global de l'obra, però ha afegit algunes crítiques al darrer tram del corredor al sud d'Espanya, a partir de Còrdova, ja que esquiva Màlaga, un port considerat clau per Ferrmed, i s'aparta de la costa abans d'arribar a Algesires, fet que és contraproduent pel transport ferroviari i pot encarir molt aquest tram. El president de Ferrmed, Joan Amorós, ha recordat que el traçat recomanat per l'entitat a cada Estat europeu ha estat el que finalment s'ha aprovat amb el vistiplau de cada govern, amb l'única excepció d'Espanya, que ha pressionat per impulsar altres eixos seguint criteris polítics i no de necessitat o de viabilitat. De fet aquest darrer tram s'ha aprovat així per pressions espanyoles, l'únic tram que difereix del projecte original de Ferrmed.
[Tram final del corredor mediterrani que esquiva la costa i Màlaga]
L'eix Madrid-Saragossa-Tolosa, conegut com la travessia central pels Pirineus, opció que el govern espanyol ha defensat amb totes les seves forces deixant de banda el corredor mediterrani, queda fora de la xarxa transeuropea bàsica i no rebrà ni un euro dels fons comunitaris, almenys fins el 2030, tot i que la CE hi deixa una porta oberta per la insistència d'Espanya i França per dur-lo a terme. Actualment però no el veu viable.
El ministre espanyol de Foment, José Blanco, ha pressionat fins a darrera hora perquè la CE inclogués la TCP a la xarxa de vies prioritàries però des de les institucions europees s'ha volgut deixar clar que la travessia central "ni és viable ni és necessària" a diferència d'un corredor mediterrani "absolutament crucial". Si Espanya i França volen la TCP "que se la paguin", va assegurar el president de la Comissió de Transports del Parlament Europeu, sempre recordant que no serà viable econòmicament. De fet fa algunes setmanes es va fer públic que Blanco i el seu homòleg francès, Thierry Mariani, havien pactat impulsar la travessia central i menystenir el corredor mediterrani.
aquí hi ha gat amagat
Opina
Configuració |