En canvi la no construcció del corredor mediterrani suposaria per a l'economia valenciana un increment de la despesa del transport del 12% i una reducció del volum de comerç exterior del 28% per a les empreses valencianes el 2014. L'estudi, que porta per títol "Estudi sobre l'impacte econòmic de les inversions del corredor ferroviari mediterrani al País Valencià" assenyala també que el retorn de les inversions al corredor se situa al voltant del 2,1%, molt més alt per exemple que el del tren de gran velocitat (TGV o AVE, en l'acrònim espanyol) seria de l'1,5%.
El geògraf de la Universitat de València, Josep Vicent Boira, considera que amb la construcció del corredor mediterrani es vertebraria la gran regió econòmica del sud d'Europa. Per tot plegat cal que l'eix mediterrani sigui inclòs com una megaregió del sud de la UE, l'única que queda per definir. El president de l'AVE espanyola, Vicente Boluda, ha dit fins i tot que cal que l'Estat espanyol deixi de construir sempre des d'una perspectiva radial, pensant en l'enllaç amb Madrid.
Mentrestant el govern espanyol malgrat que a nivell intern assegura que dóna suport al corredor mediterrani, a nivell oficial encara no l'ha defensat oficialment davant la UE, com sí ha fet amb la Travessia Central pels Pirineus (TCP) que defensa la interconnexió ferroviària i de mercaderies pel mig d'Aragó.
Opina
Configuració |