Els eurodiputats espanyols impediran que el tren de mercaderies de la UE passi pels PPCC

Magdalena Álvarez lidera els opositors al 'Corredor Mediterrani' ferroviari

infraestructures, TGV, ferroviari, magdalena álvarez, corredor mediterrani, tren, mercaderies

Els eurodiputats espanyols a la comissió de Transports de la Unió Europea, 2 del PSOE (l'exministra de Foment Magdalena Álvarez i l'aragonesa Inés Ayala) i 1 del PP (Luis de Grandes, també aragonès) maldaran per evitar que l'Europarlament doni suport al corredor ferroviari de mercaderies pel mediterrani, o sigui, pel Principat i el País Valencià. Álvarez, responsable del caos de les infraestructures i de Rodalies al Principat de fa un any i mig, lidera el grup espanyol que defensa la connexió de l'Estat espanyol amb el francés per via ferroviària, pel tren de mercaderies que ha d'enllaçar Hamburg i Algesires, al sud espanyol, pel centre dels Pirineus, passant per Saragossa.

Tots tres eurodiputats tenen dret a vot en aquesta comissió, on també hi ha l'eurodiputada del PNB basc Izaskun Bilbao, que s'oposa al traçat que defensen els parlamentaris espanyols per l'Aragó, que segons els estudis seria molt més lent, car i perjudicial pel medi ambient. Per a dur-lo a terme caldria, o bé foradar uns 50 quilòmetres de túnels, o fer pujar els combois fins als 1.500 metres d'altitud per superar el desnivell. Els eurodiputats espanyols però prefereixen aquest projecte perquè temen una major desespanyolització de l'economia catalana respecte de l'espanyola, així que optaran per no connectar els ports catalans amb Europa.

A la comissió també hi ha 3 eurodiputats francesos, 2 de la UMP i 1 de l'ultradretà Front Nacional. Christine de Veyrac, de Tolosa de Llenguadoc (Occitània, sota sobirania francesa) probablement optarà pel traçat aragonès perquè afavoriria la seva regió. Cal veure què votaran, però a la UE es dóna per fet que l'Europarlament no donarà suport al Corredor ferroviari mediterrani, i es limitarà a reclamar la interconnexió ferroviària entre els estats espanyol i francès. La decisió final seria, per tant, del govern espanyol de torn.

La decisió no és només clau pel trànsit ferroviari que hauria (o no) de creuar el Principat i el País Valencià, sinó que podria comportar un retard important en l'aplicació de l'ample de via comunitari al nostre país i a Euskal Herria, de manera similar als retards del pas del TGV pel Principat i la interconnexió amb l'Estat francès. El TGV Madrid-Sevilla, en canvi, compleix enguany el seu 17è aniversari, mentre que el TGV Madrid-Barcelona es va inaugurar l'any passat.

El Corredor Mediterrani uniria els dos grans pols econòmics del sud de la UE, Barcelona i València, amb altres ports clau en el transport de mercaderies, unint-hi també els ports de Tarragona, Cartagena, Almeria, Algesires i Marsella. I és que actualment el transport de mercaderies per aquesta "ruta" amb camions frega el col·lapse, especialment per l'AP-7. El 90% de les mercaderies que viatgen d'una banda a l'altra del Pirineu ho fa per aquesta via, mentre que per la ferroviària el volum total és de menys del 8%.

Envia Corregeix Comparteix

2157 lectures 27 comentaris

Opina

Configuració |

elsenyordelesmosques (3138 missatges)
24 d'agost de 2009, 12:16

K: 67.94 (3)

La connexió amb França a traves de Saragossa demostra una enorme ignorància, a la zona on anirà parar el tren només hi ha Tolouse, que no esta preparada per a fer de bifurcació logística part a França ja costa prou per a que es treballi en el tram Perpinyà a Montpellier per a crear un eix al mig que com qui diu quedaria al mig del no res, perquè els projectes francesos ja estan planificats fins al 2030 i d'una connexió el mig dels Pirineus hi ha res.
- Albatros (256 missatges)
  24 d'agost de 2009, 17:53
  
  K: 15.86 (0)
  
  No és pas ignorància, a veure quan deixem de fer el pallús!!!! És premeditació: TOT I AIXÒ QUE DIUS, ho faran, perquè és millor fer-ho que no pas que bascos i catalans tinguin el control de les infraestructures que connectin França amb Espanya, no sigui que mai s'independitzin.
  
  Però és el problema de sempre, ens pensem que els espanyols són tontos, ignorants, que fan coses sense sentit, i en canvi els tontos som nosaltres i el que fan té, malgrat tots els inconvenients del que fan, tot el sentit del món.
  
  #262647
  - elsenyordelesmosques (3138 missatges)
    24 d'agost de 2009, 18:36
    
    K: 17.79 (0)
    
    Ja ho se que es premeditat però a la banda francesa no estan per aquestes parides.
    A França esta molt clar, el que farán fins al 2030 i no es contempla cap enllaç pel centre dels pirineus.
    Això no es res de nou, ja tenen l'estació de Canfranc
    
    #262665
    - Albatros (256 missatges)
      24 d'agost de 2009, 20:48
      
      K: 15.86 (0)
      
      Entesos doncs!
      
      #262674
Safrerut (3303 missatges)
24 d'agost de 2009, 13:31

K: 15.63 (0)

Guillem escrigué:
El traçat que defensen els parlamentaris espanyols per l'Aragó, que segons els estudis seria molt més lent, car i perjudicial pel medi ambient. Per a dur-lo a terme caldria, o bé foradar uns 50 quilòmetres de túnels, o fer pujar els combois fins als 1.500 metres d'altitud per superar el desnivell.
Aaaaaaaaah, l'estat espanyol, plural, preocupat per l'austeritat i el medi ambient!
laplanarebel (755 missatges)
24 d'agost de 2009, 13:40

K: 16.08 (0)

Em sembla estrany que cap eurodiputat de CIU forme part d'eixa comissió, tant que van clamar pel corredor...
- Safrerut (3303 missatges)
  24 d'agost de 2009, 14:12
  
  K: 15.63 (0)
  
  laplanarebel escrigué:
  Em sembla estrany que cap eurodiputat de CIU forme part d'eixa comissió, tant que van clamar pel corredor..
  Article:
  2 del PSOE (l'exministra de Foment Magdalena Álvarez i l'aragonesa Inés Ayala) i 1 del PP (Luis de Grandes, també aragonès)
  
  Crec que m'he perdut alguna cosa.
  
  #262648
  - laplanarebel (755 missatges)
    24 d'agost de 2009, 15:20
    
    K: 16.08 (0)
    
    Jo em referisc que CIU (juntament amb els altres polítics de la CEU) va fer compareixences exclusivament per reivindicar el corredor. Per això em sembla estrany que no haja negociat (o ho haja fet amb poca convicció) amb PP i PSOE el lloc en la comissió de Transports, simplement.
    
    #262650
    - ReiDelMam (5913 missatges)
      24 d'agost de 2009, 15:43
      
      K: 16.42 (0)
      
      Tremosa està a la comissió d'Economia, i és suplent del diputat del PNB a la de Transports, de manera que hi té veu però no vot.
      
      #262655
      - laplanarebel (755 missatges)
        24 d'agost de 2009, 16:16
        
        K: 16.03 (0)
        
        Val, és de veres, ja hi ha un representant del CEU a la comissió que ha votat a favor. La del PNB, Izaskun.
        
        #262656
- elsenyordelesmosques (3138 missatges)
  24 d'agost de 2009, 17:46
  
  K: 17.79 (0)
  
  Bé el cert es que el corredor Barcelona - Perpinyà si que s'està construint i no trigarà en ser operatiu. La línia de TGV Barcelona Perpinyà esta construïda per a transit mixte, el cul de sac esta al País València, des de Valencià a Tarragona no hi haurà connexió de manera que es deixara inoperatius els ports que estiguin per sota de Tarragona. Inoperatius no exactament, però no podran créixer i es trobaran que l'opció de Barcelona serà molt més potent ja que podrà enviar contenidors cap a la ruta nord a molta més velocitat. Barcelona doncs esdevindrà un competidor de Marsella.
  El cert es que els espanyols es foten la corda al coll, en això CIU no te un problema directe, ja que el problema per part de la Catalunya central ja esta resolt. Es un problema del senyor Camps.
  La línia franco-catalana fins a Figueres ja esta construïda, ara queda el tram fins a Barcelona, que s'ha mirat de retardar tan com s'ha pogut.
  
  #262648
  - Albatros (256 missatges)
    24 d'agost de 2009, 17:55
    
    K: 15.86 (0)
    
    Però si el que queda és el tram Montpeller-Perpinyà, de què collons serveix la connexió Perpinyà-Barcelona????
    
    #262663
    - elsenyordelesmosques (3138 missatges)
      24 d'agost de 2009, 18:30
      
      K: 17.79 (0)
      
      nen estas parlant de ls SNCF, ferrocarrils de veritat, no serà de moment TGV però es pot anar a 150 o 200 Km
      
      #262668
      - Albatros (256 missatges)
        24 d'agost de 2009, 20:47
        
        K: 15.86 (0)
        
        OK!
        
        #262672
  - Albatros (256 missatges)
    24 d'agost de 2009, 20:49
    
    K: 15.86 (0)
    
    Per això comencem a sentir veus empresarials valencianes que fa ja temps li estan començant a demanar explicacions a Camps.
    
    #262663
xaviri (4106 missatges)
24 d'agost de 2009, 14:26

K: 63.49 (3)

Després que vingui un treballador fill de la gran puta de SEAT o la NISSAN que voti als feixistes del PSOE dient que el fotran fora. Almenys si el foten fora que tingui la dignitat de marxar de Catalunya a buscar treball al lloc on ens estan arruinant.

Puta España i que es quedin sense treball els fills de puta que voten PSOE i PP.
- nosferatu (1163 missatges)
  24 d'agost de 2009, 17:26
  
  K: 16.35 (0)
  
  El to potser es podria millorar, però estic completament d'acord amb tu. Però vigila, i t'ho dic per experiència, perquè potser el teu missatge no passarà desapercebut pel sector multiculti, te'l votaran negativament i potser et demanaran que donis explicacions als raconaires que tinguin el pares treballant a la SEAT i que voten PSOE o PP. L'autoodi català no té fronteres.
  
  #262651
  - xaviri (4106 missatges)
    24 d'agost de 2009, 23:33
    
    K: 16.42 (0)
    
    No crec que sigui qüestió de multicultis. Sinó de supervivència econòmica, progressisme, millorar... Tenim una sanitat que fot pena, escoles prefabricades, renfe de merda.... no tinc cap problema per explicar el multiculti de torn quins són els fills de puta que no volen millorar. No tinc res contra qui ve a guanyar-se la vida, i odio aquell que deixa el meu pais com un descampat.
    Els diners que es queda la puta espanya serveix per millorar les regions espanyoles? NO.
    Mai s'han preocupat de crear economia productiva, mai han atret inversors a Extremadura o Andalusia perquè la regió millorés, només han incentivat l'atur i el funcionariat a costa de que nosaltres perdéssim progrés econòmic. El pas que anem els països de l'est s'ens menjaran amb patates, l'empresariat català era innovador amb bon producte i l'estem perdent.
    
    #262662
Ruc_Catala (1830 missatges)
24 d'agost de 2009, 14:35

K: 14.91 (0)

Confiem que els altres eurodiputats no siguin tant imbècils com els ecspanyols. Què n'opinen els catalans del PSOE de tot això??? Començant per en Nadal, teòricament de l'ala catalana del PSC.

Qui collons pot creure encara en l'autonomisme o el federalisme???

Independència o res!!!
defensor (6249 missatges)
24 d'agost de 2009, 18:08

K: 19.99 (0)

La dels eurodiputats espanyols (i filoespanyols) és una decisió coherent. So jo fos espanyol i cregués que la independència d'Euzkadi i de Catalunya son imminents, no estaria d'acord en que aquesta via vital pel desenvolupament passés per territori estranger.

Si ens hi fixem, periòdicament son els espanyols els que en diuen que Catalunya s'independitzarà; ens ho va dir la Espe quant la possible fusió de Endesa, ens ho diuen ara amb aquesta decissió i, fins i tot, històricament ens ho han dit gent tan poc sospitosa de "catalanista" com el fundador de la Falange, el senyor José Antonio Primo de Rivera.

Ara, això si, jo encara llegeixo grapats de missatges al Racó dient "quan siguem independents, si n'arribem a ser...". Els espanyols no en tenen tants dubtes.
- llamp (14714 missatges)
  24 d'agost de 2009, 23:14
  
  K: 15.77 (0)
  
  No exactament, si tu fosis espanyol -Déu no ho vulgui!- t'nteresaria fotre i escanyar més les economies basques i catalanes (de fet aixó ja porten anys fent-ho, des de que tenen quatre duros per gastar).
  
  I aixó és el que estan fent. Ja hi havia un grandiós projecte logístic a Aragó, i el tunel de Canfranc ja el tenien obert fa anys.
  
  #262667
  - defensor (6249 missatges)
    24 d'agost de 2009, 23:43
    
    K: 19.99 (0)
    
    Però, estimat amic, això només pot ser una reacció visceral totalment desvinculada del sentit comú, oi? La Gran Castella ha intentat en repetides ocasions viure del saqueig sistemàtic de les colònies; exemples en tenim un fotimer però només cal recordar Amèrica, potser Àfrica, Holanda i, darrerament, Catalunya.
    
    Però ells haurien de saber que això te una durada limitada (fins i tot el cas de Catalunya) i que cap territori pot plantejar-se l'estabilitat actuant en forma parasitària. Posem que ells son puces i nosaltres, Catalunya, un gos. Podran viure del gos sempre i quan no n'abusin donat que l'abús portarà la mort de gos i de llurs paràsits.
    
    Per tant, els espanyols son estúpids? Si repassem la història dels darrers 300 anys comprovarem que en situacions dramàtiques per crisi d'Espanya, la sortida sempre l'han trobat a Catalunya. Ara, però, l'han depauperat tant que ja no hi poden comptar. Ja no podem ser la salvació de Castella.
    
    Com diu un amic i patriota català, Espanya s'està independitzant de Catalunya mitjançant la creació d'infraestructures que els permetin posicionar-se davant els reptes del segle XXI amb garanties d'èxit. Doncs be, ja tenen les infraestructures que ens han robat a nosaltres però, ara què? No saben que el problema d'Espanya no son les infraestructures sinó la seva pròpia gent?
    
    Jo crec, amic Llamp, que s'han carregat la gallina dels ous d'or. Malgrat tot, Catalunya està acostumada a ser au Fènix i reeixir de les cendres sempre que la història ho ha exigit. És per això que crec que, malgrat tot, estem en un moment d'oportunitats i sacrifici; oportunitat d'assolir la nostra llibertat malgrat que dues o tres generacions hauran de fer fèrtil un terreny que l'enemic ha transformat en erm. Ells faran el sacrifici. La seva recompensa serà Catalunya.
    
    #262690
    - llamp (14714 missatges)
      25 d'agost de 2009, 09:53
      
      K: 15.75 (0)
      
      Tot plegat m'estranya molt i hi veig més el poder de França dins la Unió que no pas el de Espanya, aquest inexistent però ben patrocinat poser. El concepte de la Unió inclou la plena intromissió en qualsevol projecte que es dugui a terme i no és el mateix un Eix que passi per Hendaya (eix que ja està en construcció per la banda francesa) que un corredor mediterrani. Quilòmetres vol dir temps i temps és or.
      
      A Batea hi ha una base de la Otan, un centre de comandament. Com pot ser que no estigui comunicat encara amb una líniad'AV?
      
      L'objectiu és el port de València -terra pacificada i subiugada- i de passada incentivar al pobre Aragó que s'està industrialitzant com pot.
      
      #262692
- elsenyordelesmosques (3138 missatges)
  25 d'agost de 2009, 15:41
  
  K: 17.65 (0)
  
  la qüestió es a on pensen connectar aquesta línia que volen fer al mig dels Pirineus si els francesos no tenen plantejat res ni al 2030 ni al 2040. Es una repetició de l'idea de Canfranc.
  Al ministeri francès d'infraestructures hi ha les idees de futur de la xarxa i en cap cas es contempla de cap manera un eix Tolouse – Saragossa, ja que l'eix que marca l'Atlantic del Mediterrani es Narbonne.
  
  http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/ddpversionTV_LCpartie1_cle7add19.pdf
  
  #262667
Larsson33 (816 missatges)
24 d'agost de 2009, 20:47

K: 15.04 (0)

i pq collons una via com aquesta l'han de triar 3 orcs pq els interessa més per la seva regió encara que això perjudiqui més l'ap-7, o sigui menys viable com es veu clarament?
Meridià de Rufea (4609 missatges)
25 d'agost de 2009, 15:26

K: 16.65 (0)

s'estàn independitzant amb els nostres diners!
Un_aragones (1 missatges)
04 de setembre de 2009, 21:03

K: 11.00 (0)

Me gustaría corregir algunos datos y añadir otros:
Luis de Grandes es de Guadalajara.
Actualmente, para pasar a Francia desde Zaragoza no hay que salvar desniveles de 1500 metros. El puerto de Monrepos (en obras para convertir en autovía) tiene 1240 metros y el túnel de Somport está a 1195.
Prácticamente el 50% de las mercancías y de los pasajeros que entran o salen por el Norte de España lo hace por Irún y el otro 50% por La Junquera.
Al ritmo actual de crecimiento de tráfico los dos pasos se colapsarán en pocos años.
Sería de justicia que hubiera al menos 2 pasos más, uno por Navarra y otro por Aragón.
Los aragoneses llevamos décadas reivindicando comunicaciones con Francia, tanto por carretera como por ferrocarril. Y lo que sentimos es que se pitorrean de nosotros porque en cada cumbre Hispano-Francesa se dice que sí pero luego no se mueve nada. Por lo tanto, no seáis derrotistas: es más probable que finalmente las mercancías pasen por La Junquera
El Gobierno español no ha puesto un euro en la plataforma logística de Zaragoza. PLAZA es una apuesta del Gobierno de Aragón como alternativa a GM, que desde hace años (no ahora por la crisis), se sabe que se irá a otro país.