Alerta! Aquest fil té més d'un any d'antiguitat, i els seus continguts podrien haver quedar obsolets.
Les estacions fantasmes del Metro de Barcelona
Les estacions aquestes segueixen allà soterrades i aturades en el temps enmig de la foscor.
Arreu a aquestes estacions perdudes se les anomena estacions fantasma.
Les estacions fantasma del mtro de Barcelona son tot un misteri que poca gent coneix.
Jo de petit vaig flipar un dia en veure mirant per la finestra del metro una estació de la linea 4 en la que no s'aturava mai el metro entre les estacions de Jaume I i Barceloneta (és la estació fantasma de Correus). El tema sempre em va intrigar, fa poc em va donar per investigar la cosa a fons i aqui teniu un breu resum amb imatges incloses de totes les estacions fantasmes del metro de Barcelona.
A Barcelona hi ha un total de 12 estacions fantasmes. 10 de metro, 1 dels Ferrocarrils de la Generalitat i 1 de Rodalies RENFE. Son les seguents:
A la Linea 1: Bordeta, Catalunya, Espanya, Santa Eulàlia i Universitat.
A la linea 3: Ferran i Travessera.
A la linea 4: Banc i Correus.
A la linea 5: Gaudí,
Als Ferrocarrils de la Generalitat: Avinguda de la Llum
A rodalies RENFE: Bifurcació-Vilanova.
Gran Metropolità de Barcelona:
- Ramal Lesseps a Aragó (actual Passeig de Gràcia) que correspon a l'actual linea 3 del Metro.
- Ramal Aragó (atual Passeig de Gràcia) a Liceu, que correspon a l'actual linea 3 del Metro.
- Ramal Aragó (actual Passeig de Gràcia) a Correus, que correspon a l'actual linea 4 del Metro.
Ferrocarril Metropolità Transversal:
- Linea Santa Eulàlia (antiga) a Marina, que correspon a l'actual linea 1 del Metro.
Ferrocarril de Sarrià:
- Linea Catalunya a Muntaner, que correspon als actuals Ferrocarrils de la Generalitat.
L'any 1966 les línees estaven així:
nn
LES ESTACIONS DEL
GRAN METROPOLITÀ
DE BARCELONA
nn
ESTACIÓ DEnFERRAN (“FERNANDO”)
nn
Línea: 3
n
nNota: La linea 3 va ser la primera linea que va tenir el metro i es coneixia com el Gran Metro de Barcelona.
n
nLloc on és: Entre les actuals estacions de Liceu i Drassanes.
n
nHistòria:
nL'estació de Ferran te una altra particularitat i es que als anys 20 es planejà prolongar el tunel del Funicular de Montjuic per sota el carrer Nou de la nRambla entre el Paral.lel (on es l'estació del Funicular actual) fins les Rambles enllaçant-lo amb el metro a l'antiga nestació de Ferran. Segons sembla hi había un projecte per nfer l'obra i no està massa clar si es va fer o no. Algunes fonts diuen que es va construir tot, altres que es nva fer una part, i altres que no es va arribar a fer res. Sembla ser que la tercera opció és la més probable.
Fotografies:
Obres del metro a les Rambles l'any 1924:
L'andana:
L'andana quan fou inaugurada el 1946:
Reconstrucció digital del l'estació de Ferran:
Reconstrucció digital de l'accés a l'estació de Ferran:
nn
ESTACIÓ DE TRAVESSERA
nNota: La linea 3 va ser la primera linea que va tenir el metro i es coneixia com el Gran Metro de Barcelona.
n
Lloc on és: Entre les actuals estacions de Fontana i Diagonal
Història:
ESTACIÓ DEL BANCn(=”BANCO”)
nn
nLínea: 4
nLloc on és: Entre les actuals estacions d'Urquinaona i Jaume I (a 200 metres de Jaume I).
n
Història:
Fotografies:
L'andana de l'estació de Banc:
L'escala d'acces a l'andana de l'estació de Banc:
Les obres de construcció dels tunels de metro de Via Laietana el 1911:
Una altra fotografia de les obres de construcció de la Via Laietana en la que es veuen les obres del Metro:
nn
ESTACIÓ DEnCORREUS (“CORREOS”)
nnnn
Línea: 4
Lloc on és: Entre les actuals estacions de Jaume I i Barceloneta
Història:
L'estació es va construir de manera provisional ja que, en tenir unansola via, es pensava a desmuntar-la quan la prolongació de la línea capna l'estació de França aquesta requeris una doble via. Així doncs fou inaugurada el 20 de febrer de 1934 com a final del ramal del Gran Metro de Barcelona s'anomenaria Aragó-Correus i que ara forma part de la línea 4.
En ser estació final de linea tenia només una via i dues andanes, una ampla (andana 1) i una estreta de només 1'40 m d'ample (andana 2). Les andanes inicials eren curtes i només permetien l'arribada dels metros de un o dos vagons que aleshores s'usaven a aques ramal. L'any 1948 es decidí acabar amb la provisionalitat de l'estació i se li allargaren les andanes per tal que podes servir amb metros de quatre vagons. Inicialment les parets no tenien el caracteístic revestiment de rajoles blanques de ceràmica de les estacions del Gran Metro de Barcelona però en unes obres als anys 60 serien enrajolades (pero amb rajola grisa).
Quan es feren les obres d'ampliació que donarien lloc a la linea 4 duent el metro fins la Barceloneta i el Poble Nou l'estació de Correus queria massa prop de la nova estació de Barceloneta i, el 20 de març de 1972, acabaria essent tancada. Encara que s'havien abandonat els projectes inicials de dur la línea fins l'estació de França, les obres que es feren per arribar a Barceloneta també implicaren afegir una via de retorn i, per a poder-ho fer, l'andana ampla de la estació de Correus fou desmuntada deixant només intacta la andana estreta. L'estació també va ser desmantellada parcialment un cop tancada.
Al lloc on havia hagut els accesos de l'estació a la plaça on hi ha l'edifici de Correus ara hi ha uns respiradors. Inicialment, quan l'estació fou tancada, els respiradors eren les mateixes escales d'acces de l'estació tapades amb una reixa pero mantenint les baranes de pedra que sobresurten del terra. Posteriorment es desmuntaren les baranes i es deixà tot a nivell de terra amb una reixa per la que es podia passar caminant per sobre. Crec que això darrer es va fer a les obres de les olimpiades del 1992. Actualment les reixes hi son pero esta tot transformat ja que si mires sota ja es veuen les escales senzeres com abans sinò una part d'elles i un pou de ventilació. La reixa allargada que hi ha actualment està posada en sentit que tenien les antigues escales al mateix lloc on eren.
Actualment passant amb el metro si es mira be es possible veure-la pero només anant en una de les dues direccions. Crec recordar que és anant en direcció direcció Jaume I a Barceloneta. De Barceloneta a Jaume I no es veu res (podria ser a la inversa perque he trobat informacions contradictòries). En passar fins i tot el tren fa un tremolor molt rapid, suposo que això passa perquè el buit que genera l'estació deu crear una turbulència que fa tremolar el metro. El que crida més l'atenció son les rajoles amb les que estava decorada la paret del que havia estat l'andana ampla, l'andana estreta també es veu (crec que la estretaren més en fer les obres de continuació de la linea 4) i hi ha encara els bancs, els cartells de publicitat i les lletres on posa "Correos".nL'estació està parcialment desmantellada però seria aprofitable i s'ha parlat algun cop de reobrir-la. Sembla ser que ara, a banda de l'andana, només resta una part dels passadissos ja que el que duia al vestíbul i a la sortida va ser tapiat per poder instal.lar el ventilador del pou de ventilació. Crec que fa poc es varen instal.lar llums per iluminar el tunel però que encara no han funcionat mai.
Fotografies:
L'andana estreta de l'estació de Correus a principis dels anys 70:
n
L'andana ampla de l'estació de Correus (possiblement a principis dels anys 70):
Les dues andanes de l'estació de Correus:
L'andana ampla de l'estació de Correus el maig de 1955:
Les taquilles de l'estació de Correus el maig de 1955:
Cartell de 1972 anunciant el tancament de l'estació de Correus:
L'antic acces a l'estació de Correus:
nn
LESnESTACIONS DEL
FERROCARRILnMETROPOLITÀ DE BARCELONA-TRANVERSAL
nnESTACIÓ DE LAnBORDETA
nn
Línea: 1
n
Nota: la linea 1 fou la segona linea de metro que es va fer a Barcelona i es coneixia com "el Transversal"
nLloc on és: entre entre Santa Eulalia i Mercat Nou
n
nHistòria:
CORRECCIÓ:
jo deia:
"...Esta encara intacta i és, juntament amb Gaudí, l'estació fantasma millor conservada del metro de Barcelona..."
En "Poguibó" em comenta:
MÉS DADES:
En "Poguibó" em comenta:
Fotografies:
L'antiga estació de La Bordeta:
ESTACIÓ DE SANTAnEULÀLIA (ANTIGA)
nn
Línea: 1
n
Nota: la linea 1 fou la segona linea de metro que es va fer a Barcelona i es coneixia com "el Transversal"
nLloc on era: prop de l'actual de Santa Eulalia en direcció a Mercat Nou.
n
nHistòria:
CORRECCIÓ:
Jo deia:
Forçalporró em comenta:
Fotografies:
ESTACIÓ DE PLAÇAnESPANYA (ANTIGA)
nn
Línea: 1
nnnLloc on és: prop de l'actual estació d'Espanya,
nnn
nnnHistòria:
CORRECCIÓ:
Jo deia:
"Poguibó em comenta:
Fotografies:
L'estació d'Espanya del Transversal el dia que fou inaugurada l'any 1929:
L'estació de plaça Espanya del Transversal:
Aspecte actual de l'estació de Plaça Espanya de la linea 1:
nn
ESTACIÓ DE PLAÇAnCATALUNYA (ANTIGA)
nnLínea: 1
nnn
nnnLloc on és: a la Plaça Catalunya, prop de l'actual de la linea 3.
nnn
nnnHistòria:
MÉS DADES:
"... En la de la L3 s'hi van eliminar accessos des del carrer. El que es veuna la foto, és un accés actualment tapiat i situat al final de l'andanande la L3 direcció Zona Universitària, just al costat d'on comença elnpassadís d'enllaç amb L1. En la mateixa andana L3, a la sortidanRambles, just a la dreta dels torniquets de sortida existeix unnpassadís que connecta amb el vestíbul Renfe-L1. En quant a la nau denl'estació de L1-Renfe, s'hi va rebaixar el sostre per situar l'actualnvestíbul, als anys 80 ..."
Fotografies:
Tal com era als anys 70 principis dels 80:
ESTACIÓ DE PLAÇAnUNIVERSITAT (ANTIGA)
nn
Línea: 1
Nota: la linea 1 fou la segona linea de metro que es va fer a Barcelona i es coneixia com "el Transversal"
nnn
nnnLloc on és: a la Plaça Universitat, prop de l'actual estació de Universitat de la linea 2.
nnn
nnnHistòria:
Fotografies:
nn
LESnESTACIONS DE
nnTRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA (TMB)nn
ESTACIÓ DE GAUDÍ
nn
Linea: 5 (inicialment l'estació era de l'antiga linea 2)
Lloc on és: entre les actuals estacions de Sagrada Família i Hospital de Sant Pau.
Història:
Enntornar a reprendre el projecte de la linea 2 s'el va fer anar cap a lanPau (que era cap on hauria d'haver anat la 5 segons els plans inicials)ni s'hagueren de construir noves andanes per la estació de SagradanFamilia de la Linea 2 que actualment esta en servei. El trajecte de lanlinea 2 entre Sagrada Familia i Encants te dos revolts molts fortsnjustament perque esquiva les obres que es feren a l'estació de Gaudínper fer l'enllaç amb la linea 2. La estació de Gaudí te dos vestíbuls,nun d'ells (el més proper a l'estació de Sagrada Familia) no te escalesnper accedir-hi directament des de l'exterior perquè no es van arribar anfer mai. L'altre vestíbul si te acces des de l'exterior i hi ha lesndues escales tapiades a l'avinguda de Gaudí/Lepant. Actualment aquestnsegon vestibul sembla ser que està ocupat per la seu d'una associació nde jubilats de TMB i les seus d'altres entitats dues entitats (lanAssociació de Col.leccionistes ACEMA i Conductors Solidaris). Des denalguna d'aquestes associacions s'hi pot accedir a les andanes i tambénhi surt un tunel que segueix per sota l'Avinguda Gaudí fins l'accesnque hi ha al carrer Provença/Marina (acces a les linees 2 i 5). Lanestació de Gaudí és visible mirant amb cura, en passar amb el metro esnveuen dues andanes, escales, cartells, tunels d'acces, etc... És veunnomés anant de Sagrada Familia a Horta. Al voltant d'ella hi ha unanllegenda urabana que diu que de tant en tant es veuen personesnmisterioses esperant el metro amb la mirada absent... Fa poc l'estaciónes netejà a fons i Nissan hi instal.là publicitat en forma de duesnlones immenses iluminades que eren visibles en passar el metro enndirecció a Cornellà. Actualment de tant en tant pot estar iluminadanperque se la segueix mantenint neta i vigilada perque hi ha anat gent anfer grafittis. S'ha dit que es volia reobrir i de fet sembla ser quenseria totalment factible fer-ho per l'estat de conservació impecablenque manté l'estació. A banda de l'estació hi ha un tunel de metrontapiat que havia de unir la Linea 2 amb la 5 i anava de Gaudí anl'estació de Sagrada Familia de l'actual linea 2 (mireu el mapa pernveure per on passa).
Fotos:
Les obres de construcció l'any 1968:
Els accesos (tapiats) a l'Avinguda de Gaudí:
L'Estació de Gaudí l'any 2006:
L'estació de Gaudí amb la publicitat que va posar Nissan l'any passat:
LESnESTACIONS DELS
nnFERROCARRILSnDE CATALUNYA-SARRIÀnn
ESTACIÓ DE L’AVINGUDAnDE LA LLUM
De moment edito i poso només una fotografia que havia posat a un altre missatge d'aquest fil.
És l'accés que tenia aquesta estació al carrer Bergara, la fotografia és de l'any 1980:
LESnESTACIONS DELS
nnDE RODALIES RENFE
nnnn
ESTACIÓ DE BIFURCACIÓnVILANOVA
nnLinea: No és una estació de metro pero es prop de la estació de Marina de la linea 1
Lloc on és: prop de l'estació de rodalies RENFE del Clot-Aragó
Història:
Estic acabant d'ordenar les dades que tinc d'aquesta estació, de l'estació de Vallcarca de RENFE (la segona estació fantasma de RENFE a Barcelona), de les darreres estacions fantasmes del metro de les que he parlat més amunt (Espanya, Universitat i Catalunya), i comprovant dades de la resta.
Després editaré i posaré més dades. Potser caldrà fer alguna correcció al que dic.
CORRECCIÓ:
"Poguibó" em comenta el seguent:
"... l'estació no-nata de la bifurcació Vilanova de Renfe, lesnfotos penjades no corresponen a aquesta 'estació' sinó a la sortidantapiada de l'estació d'El Clot-Aragó, que donava a l'actual encreuamentnentre els carrers Aragó i Clot, que hi ha (o hi havia unnaparcament). L'estació de Bifurcació-Vilanova o Marina es pot veure alnsortir d'Arc de Triomf en direcció Clot-Aragó amb un tren de la C1, onvenint des de Sant Andreu Arenal cap a Arc de Triomf, al fons. Allà hinha situat un enclavament que si bé està automatitzat, en els casos quens'ha hagut de fer blocatge manual algú hi ha hagut d'anarnpresencialment. Té dos accessos, un es pot veure caminant per l'Av.nMeridiana davant del TNC com bé dius, l'altre està molt a prop denSancho d'Ávila."
Per tant les fotografies següents que jo havia pres com a part de l'estació Bifurcació Vilanova corresponen a un dels accesos de l'estació de Rodalies Renfe de Clot Aragó que ara està tapiat però donava al creuament dels carrers Aragó i Clot. A l'andana l'accés està al final d'aquesta, molt lluny del darrer banc. Quan està il.luminat és visible al final de tot de l'andana de Clot-Aragó,nen altres moments resta invisible i es veu completamentnfosc.
Aquestes son les fotos d'aquest acces de l'estació Clot-Aragó que inicialment havia pres com a part de l'estació Bifurcació Vilanova:
Les escales d'acces acaben en una reixa a nivell del terra del carrer
A banda de les estacions hi ha antics trams de tunels de metro que han quedat en desús com ara una tercera via de la Linea 1 a la plaça d'Espanya que fou usada durant la Exposició Universal de 1929 o aquesta que he comentat que unia l'estació antiga de Gaudí de la linea 5 amb la de Sagrada Familia de la linea 2. A banda de aquests dos hi ha molts més, alguns força llargs. Despres poso més dades d'això també.
EDITO:
En "Brigadista" i en "Enriquito" a sota han comentat que al final de l'andana de la Plaça Catalunya de Rodalies RENFE (en direcció Trinitat) hi ha unes escales que duen a uns passadisos i sales etc...
Pel que jo tinc entes això es un projecte de sortida de l'estació de PlaçanCatalunya de RENFE que havia de connectar amb l'estació de Universitatnque al final va quedar a mig fer. Segons he llegit en la remodelació denl'actual estació de metro de Pl.Catalunya als anys 80 en aquell tramnd'andana es va fer parar trens. Va ser una cosa provisional que vandurar mentre van durar les obres.
CORRECCIÓ:
Jo deia:
"... Pel que jo tinc entes això es un projecte de sortida de l'estació de PlaçanCatalunya de RENFE que havia de connectar amb l'estació de Universitatnque al final va quedar a mig fer. ..."
"Poguibo" em comenta el seguent:
"... Al final de l'andana de Renfe direcció Sants (no Trinitat) hi ha unansortida amb escales normals i mecàniques (de les quals hi has posatnfotos) que dona al vestíbul de l'estació Universitat i va estar obertnal públic fins a les olimpiades. ..."n
Be, aquí teniu les fotografies:
Les escales d'acces al vestíbul vistes des de l'andana:
La part de dalt de les escales:
Vestíbul amb la part superior de l'escala que du a l'andana al fons:
Passadis que du a les oficines de TMB de Plaça Catalunya (a l'altra banda de la porta del final)
Vestíbul amb l'entrada al passadis que du a l'oficina de TMB de PLaça Catalunya:
EDITO:
Aprofitant que havia d'afegir més fotografies i dades al missatge que havia fet, afegeixo també dades de les dues linees de Metro antigues de la ciutat al qual pertanyen la majoria d'estacions fantasmes: el Gran Metro de Barcelona i el Ferrocarril Metropolità Transversal.
D'aquesta manera es podrà comprendre millor el paper que jugaren aquestes estacions fantasma més antigues.
-
Al tanto!
La censura al seu propi fòrum ha començat.
http://www.transport.cat/viewtopic.php?f=15&t=8662
En el fil en el que posaven a parir a en Àlex Reyes ("BCN-Termino" aquí) i deien que denunciarien al Racó, un usuari seu habitual anomenat "Ping" havia dit que mai acceptaria que això ho fessin en nom seu perquè ell es desmarcava de tot aquest merder que han muntat donant per entès que el que aquí deiem d'ells es referia als administradors del seu fòrum per haver entrat aqui a provocar.
El missatge aquest l'han esborrat al cap de poc perque pel que es veu qualsevol opinió contraria a la seva no val.
Ara un usuari (en "Lithops") en veure la censura que havien fet diu:
Significa això que qui no estigui d'acord amb l'actuació de wefer i metring com a administradors en el fil de Racó Català serem considerats trolls si mostrem la nostra disconformitat?
Potser per això el missatge de ping ha estat esborrat, per troll?
SalutacionsNo seria d'estranyar queli esborressin perque la senyoreta Metring, que tant respecte demana, te el cinisme de fer veure que aquell missatge d'en Ping que acabava d'esborrar no havia existit mai i li respon com si no sabés de que va la cosa:
Quin missatge?S'ha de tenir collons per ser tant cínic i tant pocavergonya de censurar a la seva pròpia gent i a sobre després negar-ho.
De fet no m'estranya, us heu fixat en el detall de que la Metring aquesta, malgrat haver-la reptat mil cops a fer-ho, no ha anat a respondre res del que li deia a la plana 6?
No es tonta, no. Sap perfectament que allà no tindria escapatòria i que tota aquesta ihistorieta de les fotos robades a ells no s'aguanta per enlloc.
Allà l'espero, que vingui, que vingui, que d'aquesta no s'escaparà...
EDITO:
Ara la Metring aquesta te la santa barra d'atribuir l'esborrament del missatge a un canvi de servidor que han fet aquesta nit....
El mal és que el missatge d'en Ping tothom que corrés per allà ha pogut veure que s'acabava de posar encara no fa una hora, i de fet tot el fil aquest on ataquen a en Alex Reyes (aquí "BCN-Termino") es posterior al canvi de servidor que han fet aquesta nit...
A sobre diuen que ells mai han faltat el respecte a ningú, quan aquest propi fil del Racó és una prova de la mala fe que han tingut i a la plana 7, a més, hi ha tot un recull de insults que ens han fet a en Àlex, al Racó i a mi, però no aquí al Racó no (aquests son a banda) si no al seu propi fòrum, que ara tracten de vendre com un fòrum on no insulten a ningú...
Pel que es veu aquesta gent son la màfia directament
-
Sóc l'usuari El Llop del FTC. Si una cosa queda clara llegint aquest fil es que no cal que ningú de fora vingui a escalfar-nos, nosaltres solets ho fem molt bé.
Veient que la cosa s'està sortint de mare voldria dir unes quantes coses, opinió meva personal, però convindreu amb mí que la majoría son ben certes:
- les coses s'haurien de fer o s'haurien d'haver fet d'un altre manera. Ens hagués estalviat molta feina a tothom.
- que la culpa de la baralla es dels dos que es barallen, això es innegable. Jo parlo, recalco, desde el meu punt de vista; les accions que es van pendre en principi per part del FTC van ser defensant el que per nosaltres era una causa justa. També puc compendre, amb la perspectiva del temps, que l'altre part defensés la seva pròpia causa justa. Tothom, en part, té la raó i ningú la té sencera.
- que ens perden les maneres, això també es innegable. En aquest cas totes les posicions son criticables. Nosaltres veurem els teus/vostres errors més greus i tu/vosaltres veureu els nostres igual. El que està clar es que la pilota s'anat fent massa grossa pel que en principi era una nimietat. Sempre ens podrem fer retrets de qui va començar i quan, però el que jo vull es acabar aixó, perquè trobo que al cap i a la fí tampoc som tant diferents: Racó CATALÀ -Fòrum del transport CATALÀ.
Com a usuari del FTC es lògic que conegui millor aquell fòrum que aquest i vull dir que en pocs fòrums (n'estic a uns quants de diferents temes) he vist gent tant al peu del canó com en Wefer i la Metring. Us ho dic perquè no son el dimoni, bé ara per vosaltres sí, però us heu de possar en la nostra pell. Ells també es calenten com també s'ha calentat en Joan (Josep Dencàs).
Per acabar i resumint vull dir que TOTS tenim la culpa d'aquesta picabaralla, incluït jo, es clar, ja que també em vaig encendre. TOTS som humans i repeteixo, tots haguéssim d'haver fet les coses bé de bon començament, TOTS tenim part de raó i suposo que a CAP ens agrada aquesta situació, per la qual cosa i aprofitant que en Joan ja s'ha oferit al que en principi li demanàvem li diré que les meves fotos son concretament 6: de l'estació de Banc, les fotos de l'andana(1) i dels arcs de les escales (2 i 3)i de l'estació de Correos la foto de l'avís de tancament (4), la de sota amb el cartell de l'estació (5) i la foto on es veuen les arcades, les vies i una porta oberta(6).
Voldria que això s'acabés aquí, per part meva així serà. També vull tornar a recalcar que aquesta es la meva opinió, i que si ara contesteu amb respostes del tipus "s'han cagat"o tornant altre cop a remoure mes la merda, no ho podrè evitar, però em donaré conte de que no heu entés el que us he volgut dir.
No emprenyo més.
Déu.
-
per ser que no emprenyes més, t'ha faltat temps per moderar negativament......
-
doncs si t'haig de ser sincer, vaig prèmer el botó sense saber ben bé perquè servia, ara que no me'n penedeixo. Si qualsevol pot dir estirabots i algú altre no pot opinar en sentit contrari, ja em diràs perquè volem llibertat d'expressió.
I pel fet d'emprenyar, em sembla que he estat prou respectuós, ja que la persona que va iniciar aquest fil és va comprometre a fer les correccions que calgués al seu bloc (ja que aquest fil no el podia editar) i 8 mesos després encara no ho ha fet. I jo no he dit ni mú.
-
-
-
-
UUuuuaaaaaaaaaaaaaaaau quin gran recull d'informació! Quina feinada. Que bé que hi hagi penya amb curiositat i inquietuts com en Josep-Dencàs. Aquest tema m'apassiona, des que vaig veure un documental de la vida subterrànea a Paris (on artistes de carrer hi fan obres d'art). Molaria un ou poder aprofitar les profunditats del sub-sòl de la ciutat per fer coses creatives.
-
-
-
No es una guerra particular contra vosaltres, es una guerra oberta contra tota iniciativa i/o persona que suposi una amenaça vers el seu intent de ser únic i omnipresent referent en quant a tot alló relacionat amb el transport a Catalunya. Passaràn per sobre de personas, institucions, polítics, enginyers, colegis d´arquitectes, professionals de qualsevol de les disciplines que intervenen en la construcció d´infraestructures o en la explotació de sistemes de transports. Tant els hi en fot, objetiu: Referent únic.
Salutacions.
Alex Reyes.
-
-
Apassionant! Felicitats per la feina feta, és molt interessant! No tenia NPI que hi haguessin estacions fantasma, però un cop llegint-ho ho he pensat i ho he trobat lògic.
-
Hòsti, a veure quan vaig a buscar-ne alguna
És molt interessant, tot això! -
Quian feinada t'has pegat! Enhorabona pel post, és molt interessant, i té un punt...terrorífic, sobretot les imatges de les andanes actuals, que em posa els pèls de punta!
-
Lo que jo vull saber és amb quina mena de camera van fer les fotos velles velles
I una cosa que m'ha fet pensar....com és que a l'estació aragon-clot les llums estiguen enceses...?
-
Ja em perdonareu però no entenc res d'aquesta dipsuta. Algú em pot fer un petit resum de què ha passat?
Són gelos com molt em temo???
![[i]](http://rcstatic.cat/img/i/info-15.png "Mostra els vots d'aquest missatge")
Barça-Stuttgart (Champions League)... (69)
Declaració d'intencions de Jaime/Jaume Alguersuari (0)
(nou lobby) vull que es posin de moda les dones amb michelins, arrugues i canes. (96)
Quins han estat i són els països del món amb més "simpatia" per Catalunya / PPCC (19)
Clatellot de Laporta a La Vanguardia (55)
Tornen a posar-se "de moda" les dones amb corbes? (221)
Un altre cop se´ns vol enredar amb lo d´esquerres i dretes (15)
Real Madrid CF - Olympique Lyonnais (939)
Amb quin/-a raconaire...? (569)
En llocs com este vivien els nostres avantpassats no fa molt: L'Olla (6)
Total de missatges: 3.322.857
Total de temes: 120.376
-
#3729071 escrit per NaskoV fa 3 hores del fil Busco feina....
-
#3725586 escrit per Alex Haixix el 15/03/10 del fil Nehemies: lliçons per a cristians independentistes
-
#3727937 escrit per Aldalar fa 16 hores del fil Carretero està "convençut" que RCat i Laporta aniran junts a les...
-
#3724500 escrit per JordiTM el 14/03/10 del fil [UPF] La UPF convida als estudiants al Jurament de Bandera amb...
-
#3727394 escrit per Soriguer el 15/03/10 del fil Entrevista tv3 Mònica-vs-Montilla
-
#3728032 escrit per Tarragonamesborrona fa 11 hores del fil Carretero està "convençut" que RCat i Laporta aniran junts a les...
-
#3727050 escrit per grinfild el 15/03/10 del fil Per què ha trigat tant el Barça a incorporar l'escut de campió...
-
#3728779 escrit per Skaw fa 5 hores del fil Carretero està "convençut" que RCat i Laporta aniran junts a les...
-
#3725716 escrit per Estatpropi el 15/03/10 del fil On aconseguir un mapa comarcal dels Països Catalans?
-
#3725206 escrit per Queralt el 15/03/10 del fil Darrera enquesta sobre la independència de la Vanguardia 45% SÍ...
-
#3725211 escrit per Garrulillo de Sòria el 15/03/10 del fil Darrera enquesta sobre la independència de la Vanguardia 45% SÍ...
-
#3726367 escrit per larsson el 15/03/10 del fil Esquerra se sent víctima d'"atacs ferotges"
Opina
Configuració |